SINGAPORE – Huwa sinjal taż-żminijiet tal-avjazzjoni li qed jinbidlu li hekk kif darba li t-trasportatur premium li jtir għoli Japan Airlines (JAL) kien qed jippreżenta għal falliment ix-xahar li għadda, il-fuljett tal-baġit ta’ Singapor Tiger Airways kien qed ibigħ l-ishma tiegħu lill-pubbliku għal tali talba li l-istokk tiegħu kien sottoskritt b'21 darba fil-Borża tal-belt.
Iż-żieda fl-ispejjeż tal-fjuwil, it-tnaqqis fid-domanda għall-ivvjaġġar fost it-tnaqqis ekonomiku globali, u l-kriżi tal-influwenza H1N1 tas-sena l-oħra, kollha kkofoffaw kontra t-trasportaturi ta’ servizz sħiħ (FSCs) tar-reġjun, u wasslu biex ħafna jaqtgħu r-rotot u jnaqqsu l-persunal – jew, fil-każ ta’ JAL, li tiġġarraf u tinħaraq taħt it-toqol ta’ djun kbar.
JAL, għalkemm każ estrem, ma kienx waħdu fost it-trasportaturi tal-primjum tal-Asja fil-ġlieda fost it-tnaqqis finanzjarju globali. Singapore Airlines (SIA), l-akbar linja tal-ajru fid-dinja bil-valur tas-suq, is-sena li għaddiet naqqset il-kapaċità tagħha bi 11%, ittardja l-kunsinna ta’ tmien ajruplani Airbus ġodda, naqqset is-salarji tal-persunal u l-ħinijiet tax-xogħol – u xorta ġarrbet telf ta’ S$428 miljun (US$304). miljun) fl-ewwel sitt xhur tas-sena fiskali, li jirrappreżentaw l-ewwel telf ta’ kull tliet xhur dahar ma’ dahar imġarrab mit-trasportatur ta’ fuq f’aktar minn seba’ snin.
Thai Airways ġarrbet ukoll telf kbir fuq tagħbijiet aktar baxxi tal-passiġġieri u ġestjoni ħażina tal-ogħla livell, u qajmu tħassib li t-trasportatur nazzjonali darba kburi jista 'jmur fit-triq tal-JAL fallut mingħajr reviżjoni kbira tal-operazzjonijiet tagħha. Garuda tal-Indoneżja kienet sfurzata tiddiferixxi l-pjanijiet tagħha s-sena l-oħra biex tikkwota fil-Borża minħabba prestazzjoni finanzjarja li qed tonqos.
F'dak l-isfond skura, it-trasportaturi bi prezz baxx (LCCs) tal-Asja użaw il-kriżi ekonomika globali bħala opportunità tad-deheb biex jiksbu sehem mis-suq u jikkonsolidaw il-pożizzjonijiet tagħhom vis-a-vis linji tal-ajru premium. Dik il-perspettiva pożittiva kienet evidenti f'konferenza tal-industrija dan ix-xahar f'Singapore, fejn diversi eżekuttivi anzjani tal-LCC tkellmu dwar profitti rekord, pjanijiet ta 'espansjoni ambizzjużi u listi potenzjali tas-suq tal-ishma.
L-LCCs ammontaw għal 15.7% tas-suq tal-avjazzjoni tal-Asja s-sena li għaddiet, jew ftit inqas minn wieħed minn kull sitt siġġijiet mibjugħa fir-reġjun, skont iċ-Ċentru għall-Avjazzjoni tal-Paċifiku tal-Asja. Dan kien sa minn ftit aktar minn 14% fl-2008 u jkompli x-xejra 'l fuq mis-sempliċi 1.1% LCC's ammontaw għalihom fl-2001. Dawk il-qligħ fis-suq, analisti jgħidu, ġew għad-detriment dirett tal-linji tal-ajru premium tar-reġjun.
LCCs għamlu aktar milli jibdlu l-ekonomija sottostanti tal-industrija; irreaġixxew aktar malajr għall-preferenzi u x-xejriet tal-konsumatur li qed jinbidlu. Meta t-tnaqqis globali laqat fl-2008, il-vjaġġaturi Asjatiċi naqsu lura b'mod sinifikanti fuq sedili lussużi u dejjem aktar fittxew l-orħos tariffi.
Il-linji tal-ajru premium, li ħafna kienu mgħobbijin bi strutturi riġidi ta’ spejjeż fissi u djun għoljin, damu bil-mod biex jirrispondu għall-bidla u b’riżultat ta’ dan tilfu kontra kompetituri tal-LCC aktar ħeġġa. Parzjalment, dan minħabba li l-LCCs joperaw fuq sett differenti ta' suppożizzjonijiet ekonomiċi u finanzjarji.
Tony Davies, uffiċjal kap eżekuttiv tat-Tiger Airways elenkati reċentement ta 'Singapor, jgħid li l-linja tal-ajru tiegħu segwiet il-passi strateġiċi tal-bejjiegħ bl-imnut tal-iper-suq tal-Istati Uniti Walmart: "[LCCs] huma essenzjalment bejjiegħa bl-imnut," huwa qal. "In-negozju tagħna huwa li nbiegħu siġġijiet."
Bħal ħafna LCCs reġjonali, Tiger Airways għelbet l-ispejjeż billi neħħiet il-frills, inklużi l-ikliet abbord u l-bankijiet tal-biljetti fuq l-art. L-LCCs tradizzjonalment itiru rotot ta' erba' sigħat jew inqas, li jippermettulhom jużaw l-istess ekwipaġġ tat-titjira għal titjiriet bir-ritorn fl-istess jum. Dan ippermetta lill-LCCs jimpjegaw inqas persunal u jevitaw l-ispiża sinifikanti ta 'akkomodazzjoni matul il-lejl għall-membri tal-ekwipaġġ.
Il-biċċa l-kbira tal-LCCs iżommu wkoll flotot komparattivament issimplifikati, bil-biċċa l-kbira jużaw tip ta 'ġett wieħed u effiċjenti fil-fjuwil, bħall-Airbus 320 jew Boeing 787. Dan ippermettilhom jiffrankaw fuq manutenzjoni, spare parts u spejjeż ta' taħriġ. B'dawn l-ispejjeż imnaqqsa, l-LCCs jistgħu jitolbu tariffi sostanzjalment aktar baxxi minn linji tal-ajru premium mingħajr ma jġarrbu telf, speċjalment f'ambjent ta' kriżi.
LCCs sabu wkoll modi kreattivi biex jgħollu dħul mhux relatat mal-biljetti. Magħrufa fuq il-karti tal-bilanċ tagħhom bħala dħul "anċillari", ċerti LCCs għamlu profitt billi sseparaw prodotti u servizzi li jippermettu lill-passiġġieri jagħżel u jħallas għal dak li jridu. Lim Kim Hai, president eżekuttiv tal-linja tal-ajru tal-baġit Reġjonali Express tal-Awstralja, jirreferi għall-proċess tas-separazzjoni bħala "profitti mingħajr l-uġigħ".
Jistgħu jinġabru sempliċiment billi tiġi ċċarġjata ħames darbiet l-ispiża għal ikla mhux obbligatorja abbord, jew permezz ta’ rabtiet aktar sofistikati ma’ kumpaniji tal-assigurazzjoni li jippermettu lill-LCCs jiġbru kull darba li passiġġier jixtri assigurazzjoni tal-ivvjaġġar bil-biljett tagħhom.
Il-pijunier tal-LCC AirAsia reċentement stabbilixxa servizz finanzjarju speċjali u dipartiment ta 'lealtà biex jiġi sfruttat il-potenzjal li jorbot ma' banek u lukandi biex joffru karti ta 'kreditu maħruġa b'mod konġunt, rati speċjali ta' kmamar ta 'lukanda u servizzi oħra relatati mal-ivvjaġġar. "Dan il-mod aħna naqilgħu d-dħul tagħna u wkoll inrawmu l-lealtà mill-flyers tagħna," qal il-kap tad-dipartiment ta 'AirAsia Johan Aris Ibrahim.
Fruntieri tal-ajru ġodda
L-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA), korp tal-industrija, qalet fil-konferenza tal-avjazzjoni riċenti f'Singapor li r-reġjun tal-Asja-Paċifiku qabeż lill-Amerika ta' Fuq bħala l-akbar suq tal-ivvjaġġar bl-ajru fid-dinja, b'647 miljun passiġġier fl-2009. Dan kien ftit ftit. aktar mis-638 miljun ruħ li tellgħu fuq titjiriet kummerċjali s-sena l-oħra fl-Amerika ta’ Fuq.
L-akbar suq tal-Asja huwa ċ-Ċina, iżda r-reġjun tal-Asja tax-Xlokk għandu wkoll potenzjal kbir bis-suq magħqud tiegħu ta '600 miljun ruħ u aktar. L-analisti tal-industrija jinnotaw li persentaġġ kbir tal-popolazzjoni tar-reġjun għad trid tivvjaġġa fuq inġenju tal-ajru u bi prezzijiet attwali probabbilment qatt mhu se jkun jista’ jaffordja siġġu fuq linja tal-ajru b’servizz sħiħ.
Dan huwa l-istess segment tas-suq mhux moqdi biżżejjed li l-eżekuttivi tal-LCC jsostnu li għandu potenzjal ta 'tkabbir enormi, speċjalment jekk id-dħul per capita tar-reġjun jogħla kif ipproġettat. Meta l-AirAsia tal-Malasja kienet il-pijuniera tal-ivvjaġġar tal-baġit reġjonali fl-2001, 6% biss tal-Malasjani kienu tajru fuq ajruplan. Taħt slogan ta’ kummerċjalizzazzjoni “Issa kulħadd jista’ jtir”, it-trasportatur tal-baġit ta’ spiss offra prezzijiet tal-biljetti aktar baxxi minn xi tariffi tal-karozzi tal-linja.
"L-LCCs ċertament bidlu l-mod kif in-nies jivvjaġġaw," qal Kris Lim, direttur assoċjat taċ-ċentru ta 'intelliġenza strateġika tal-Pacific Asia Travel Association f'Bangkok. "Jistgħu jagħtu s-setgħa lill-ivvjaġġar għal aktar żgħażagħ b'baġits tal-ivvjaġġar limitati jew sempliċement nies inqas sinjuri li ma jaffordjawx iħallsu għal trasportaturi ta' servizz sħiħ."
Id-deregolamentazzjoni reċenti tas-smewwiet tax-Xlokk tal-Asja fetħet l-industrija għal kompetizzjoni ġenwina tal-prezzijiet wara għexieren ta 'snin ta' kollużjoni monopolistika fost it-trasportaturi tal-bandiera nazzjonali. Ir-rotta Malasja-Singapor, pereżempju, infetħet biss reċentement għall-kompetizzjoni wara li SIA u Malaysia Airlines iddominaw ir-rotta għal aktar minn 35 sena.
L-imġieba duopolistika rriżultat f'waħda mir-rotot l-aktar għoljin fid-dinja għal titjira ta' 55 minuta, bi prezzijiet tal-biljetti ta' rutina 'l fuq minn US$400. L-LCCs issa joffru tariffi għal kwart ta' dak l-ammont u bi frekwenza ferm ogħla. AirAsia tivvjaġġa bejn Kuala Lumpur u Singapor madwar disa’ darbiet kuljum.
Aktar liberalizzazzjoni tas-suq tinsab għaddejja permezz tal-hekk imsejjaħ Ftehim tas-Sema Miftuħ tal-Asja tax-Xlokk, li se jidħol fis-seħħ bis-sħiħ sal-2015 u huwa mistenni li jibbenefika lill-LCCs tar-reġjun. Il-ftehim se jippermetti lit-trasportaturi bl-ajru reġjonali jagħmlu titjiriet bla limitu lill-10 membri kollha tal-Assoċjazzjoni tan-Nazzjonijiet tax-Xlokk tal-Asja (ASEAN) u jwiegħed li jsaħħaħ it-turiżmu intra-reġjonali, il-kummerċ u l-investiment fost il-pajjiżi membri – il-Brunej, il-Kambodja, l-Indoneżja, il-Laos, il-Malasja, il-Mjanmar , il-Filippini, Singapor, it-Tajlandja u l-Vjetnam.
Filwaqt li l-implimentazzjoni tal-ftehim bla dubju se tiltaqa' ma' grumbles protezzjonisti, l-analisti tal-industrija jemmnu li t-tendenza lejn deregolamentazzjoni hija miexja sew. Il-Ministru tat-Trasport ta’ Singapor Raymond Lim dan ix-xahar sejjaħ għal kundizzjonijiet kompetittivi aktar indaqs għal-linji tal-ajru tar-reġjun. "Reġim liberalizzat jirriżulta wkoll fi prospetti akbar għat-tkabbir ekonomiku madwar id-dawra," huwa qal.
Għadu mhux ċar jekk ftuħ akbar iwassalx għal aktar parteċipanti fis-suq tal-avjazzjoni, meta wieħed iqis il-fortuni ta' ħafna linji tal-ajru premium. Rapport reċenti miċ-Ċentru għall-Avjazzjoni tal-Asja-Paċifiku bbażat f'Sydney jipprevedi konsolidazzjoni futura tal-industrija fost atturi iżgħar, li ħafna minnhom ibassar se jkunu sfurzati jingħaqdu jew jagħlqu hekk kif il-kompetizzjoni tissaħħan.
"L-avjazzjoni hija industrija kompetittiva ħafna u, mhux b'differenza fis-settur bankarju, amalgamazzjonijiet jew konsolidazzjonijiet bejn LCCs huma dejjem possibbiltà minħabba l-kompetizzjoni cutthroat," qal Ng Sem Guan, analista tal-avjazzjoni fir-riċerka OSK ibbażata f'Kuala Lumpur.
Għalissa, ħafna LCCs qed joffru b'mod aggressiv biex jattiraw lill-konsumaturi, inklużi vjaġġaturi tan-negozju li jħallsu ogħla, 'il bogħod minn sħabhom premium tagħhom li għandhom problemi finanzjarjament. F'dik id-direzzjoni, Chong Pit Lian, uffiċjal kap eżekuttiv ta 'Jetstar Asia, ventures li nollijiet orħos ta' LCCs ifissru li vjaġġaturi korporattivi jistgħu jtiru aktar ta 'spiss biex jiltaqgħu ma' l-imsieħba globali tagħhom u jibagħtu persunal junior għal aktar taħriġ u skopijiet oħra ta 'espożizzjoni.
Xorta waħda oħrajn qed jitfgħu offerti biex jidħlu fil-qasam li darba esklussiva ta’ vjaġġar fit-tul ta’ fliers premium, inklużi titjiriet mill-Asja lejn l-Ewropa bi tariffi baxxi bla preċedent. Is-sena li għaddiet, l-AirAsia X tal-Malasja introduċiet rotot ta’ distanzi twal mir-reġjun għal Londra għal frazzjoni ta’ dak li jitolbu l-linji tal-ajru premium.
Jekk, kif mistenni, LCCs oħra jsegwu t-tmexxija fit-tul ta 'AirAsia X, iż-żieda fil-kompetizzjoni tagħmilha saħansitra aktar diffiċli għat-trasportaturi tal-premium midjunin u li jagħmlu telf tar-reġjun biex jagħmlu l-art mitlufa, jgħidu l-analisti tal-industrija.
"Dejjem se jkun hemm suq għal trasportaturi premium għal vjaġġaturi li huma lesti li jħallsu aktar għal oġġetti u servizzi aħjar," qal l-analista Ng. "Iżda fl-aħħar mill-aħħar is-sopravivenza tal-linji tal-ajru fl-aħħar mill-aħħar se tiddependi fuq il-ġestjoni tal-karti tal-bilanċ tagħhom."
