(eTN) - Bħala "ex-pat" Amerikan li jgħix fl-Asja, il-ħtieġa li tivvjaġġa lejn l-Istati Uniti toħroġ ta 'spiss. Il-proliferazzjoni ta 'linji tal-ajru li wieħed jista' jieħu hija wkoll varjata u tinkludi wħud mill-aqwa "fid-dinja." Servizz ta 'ħames stilel jibqa' servizz ta 'ħames stilel fl-Asja, partikolarment fejn jidħlu bħal Singapore Airlines jew Cathy Pacific.
Għal dawn l-aħħar snin, kont fit-tfittxija biex insib l-aħjar linja tal-ajru bl-iqsar titjira mis-SE Asja sal-Kosta tal-Lvant tal-Istati Uniti. Jekk il-flus mhumiex oġġett, allura Singapore Airlines (SQ) toħroġ 'il quddiem bit-titjira kollha bla waqfien tagħha tal-klassi tan-negozju minn Singapore għal New York, l-Ajruport ta' Newark.
Il-problema tiegħi hija doppja. L-ewwelnett, noqgħod Kuala Lumpur, allura jkun hemm waqfa f'Singapore biex tikkonnettja mat-titjira SQ, u t-tieni, in-noll tal-klassi tan-negozju jista 'jkun daqs US $ 9,000 vjaġġ bir-ritorn,' il barra mill-firxa ta 'prezzijiet għalina sempliċi mortali.
Għalhekk it-tfittxija kompliet issib dik il-linja tal-ajru kbira bl-inqas ammont ta 'waqfiet.
Daħħal il-Qatar Airways u l-Emirates Airlines, it-tnejn li huma ħolqu mega hubs fl-Istati tal-Golf ta 'Doha u Dubai, rispettivament. Ir-raġunament huwa oerhört sempliċi, kemm Doha kif ukoll Dubai huma distanza ugwali mill-Asja u l-Ewropa, u matul l-istorja qasira tal-avjazzjoni, ilhom jieqfu mill-ġdid f'dawk ir-rotot. Emirates u Dubai ħolqu u kkummerċjalizzaw b'suċċess lilhom infushom bħala "ċentrali fid-dinja" u għal dawn l-aħħar ftit snin, irnexxielhom jaqbdu proporzjon sinifikanti ta 'traffiku Ewropew u Amerikan' il bogħod mit-trasportaturi l-antiki tal-wirt ibbażati fl-Ewropa u l-Istati Uniti.
Qatar Airways daħlet fis-suq ftit wara iżda kkummerċjalizzat b'suċċess lilhom infushom bħala "Il-Linja ta 'l-Ajru ta' Ħames Stilel tad-Dinja," u ċ-ċentru tagħha f'Doha għandu vantaġġ kbir fuq "iċ-ċentru dinji ta 'Dubai"; l-ajruport tiegħu huwa ferm inqas konġestjonat fl-aqwa sigħat. Il-ħin ta 'stennija għat-tluq tar-runway f'Dubai jista' faċilment jaqbeż in-nofs siegħa. Doha huwa ħafna iktar maniġġabbli u għandu wkoll ħinijiet iqsar ta 'konnessjoni.
Hekk kif il-Qatar jersaq eqreb lejn l-2022, is-sena li se jospitaw it-Tazza tad-Dinja, il-Qatar Airways tkompli tiżviluppa b'ritmu mgħaġġel, b'250 ajruplan ġdid sabiex jiġu kkunsinnati fid-deċennju li ġej. Dan jinkludi ordnijiet għall-Dreamliner il-ġdid ta 'Boeing. B'rata ta 'tkabbir annwali ta' 35 fil-mija, il-futur tal-linja tal-ajru jidher li se jibqa 'pożittiv.
Il-Qatar qed jibni wkoll ajruport internazzjonali ġdid, li għandu jagħmel il-konnettività diġà bla xkiel saħansitra aħjar. Meta tkellem dwar dik il-konnessjoni mill-Asja għall-Istati Uniti, u l-iktar speċifikament mill-bażi tiegħi fi Kuala Lumpur, il-Qatar airways għandha 17-il titjira fil-ġimgħa lejn Doha, u minn hemm, wieħed jista 'jagħżel 3 destinazzjonijiet tal-Istati Uniti - Houston, New York, u Washington DC. Il-ħinijiet tal-konnessjoni f'Doha huma minimi, u l-effiċjenza tal-ajruport flimkien mas-servizz ta 'ħames stilel tagħha jagħmluha l-għażla favorita tiegħi. Il-konnessjoni bla xkiel mat-titjiriet tal-Istati Uniti topera ħames darbiet fil-ġimgħa minn Kuala Lumpur. It-titjiriet tal-Istati Uniti joperaw kuljum minn Doha, u l-biċċa l-kbira jitilqu bejn it-8: 00 u d-9: 00am filgħodu u jaslu kmieni wara nofsinhar fl-istess jum.
Ta 'min jinnota li l-Akbar Al Baker tal-Qatar Airways ġiet ivvutata fuq il-Bord tal-Gvernaturi tal-korp tal-industrija tal-avjazzjoni globali, l-Assoċjazzjoni Internazzjonali tat-Trasport bl-Ajru (IATA).
Oqgħod attent minn dawk li jġorru l-wirt - hemm ordni dinji tal-avjazzjoni ġdida hemmhekk.
