Bħal vjaġġaturi oħra tan-negozju, l-istilla tal-mużika bluegrass Alison Krauss u l-grupp tagħha ntlaqtu mill-charms ta 'linja tal-ajru tan-negozju kollha.
“Is-servizz u l-ikel huma tal-għaġeb, u s-siġġijiet huma komdi,” jgħid il-manager tat-turs David Norman, li dan ix-xahar ittajjar mal-mużiċisti fuq Silverjet minn Newark għal Londra għall-bidu ta’ tour Ewropew mal-eks kantant ewlieni ta’ Led Zeppelin Robert Plant. . "Kien hemm biss 100 siġġu, u Alison u oħrajn iħobbu l-kamra tal-banju tan-nisa biss."
Minkejja l-prezzijiet għoljin tal-biljetti, linja tal-ajru kollha ta’ klassi premium tfisser id-dinja għall-vjaġġaturi tan-negozju f’era ta’ nuqqas ta’ sodisfazzjon tal-konsumatur b’ħafna trasportaturi. Frills u kumdità bħal video players individwali, ikel frisk, inbid tajjeb, siġġijiet wesgħin u ħafna spazju għar-riġlejn jistgħu jwasslu lill-vjaġġaturi biex itellgħu eluf għal biljett (titjira bir-ritorn fuq Silverjet bejn Newark u Londra ix-xahar id-dieħel tibda madwar $2,800) .
Iżda għal għexieren ta’ snin, il-vjaġġaturi raw linja tal-ajru waħda ta’ klassi tan-negozju wara l-oħra titla’ żaqq.
Ix-xahar li għadda, it-trasportatur trans-Atlantiku Eos sar l-aħħar vittma, u waqqaf it-titjiriet wara madwar 18-il xahar ta’ operazzjoni u ressqet il-protezzjoni tal-qorti tal-falliment. F'Diċembru, ir-rivali trans-Atlantiku Maxjet waqaf itir — 13-il xahar wara l-ewwel titjira tiegħu.
Silverjet issospendiet in-negozjar tal-istokk tagħha l-ġimgħa li għaddiet hekk kif fittxet kapital ta’ investiment biex iżomm it-titjir. L-ebda titjiriet ma ġew ikkanċellati, u l-linja tal-ajru tistenna li tħabbar il-Ħamis li rċeviet infużjoni kbira ta 'flus kontanti, jgħid il-kelliem Greg Maliczyszyn.
Id-diffikultajiet finanzjarji ma wrewx it-tmiem tal-linji tal-ajru kollha tal-klassi premium. Minbarra Silverjet tal-Ingilterra, L'Avion ta' Franza itir fl-Istati Uniti. Primaris Airlines tistenna li tibda titjiriet skedati ta’ “klassi professjonali” minn New York għal tliet ibliet is-sena d-dieħla.
Il-linji tal-ajru l-kbar qed isiru wkoll aktar mħabbta bis-servizz tal-klassi premium kollha. Erba’ linji tal-ajru Ewropej — Lufthansa, Swiss, KLM u Air France — qed joffru xi titjiriet kollha tal-klassi tan-negozju lejn l-Istati Uniti. It-titjiriet huma operati minn PrivatAir, ibbażata f'Ġinevra.
Ġimagħtejn ilu, Singapore Airlines nediet l-ewwel titjiriet kollha tal-klassi tan-negozju bejn l-Amerika ta’ Fuq u l-Asja. Ix-xahar id-dieħel, is-sussidjarja tal-British Airways OpenSkies qed tippjana li tibda titjiriet New York-Pariġi b'jet Boeing 757 ikkonfigurat b'aktar minn 60% tas-siġġijiet għal fliers tal-klassi tan-negozju.
Bosta esperti tal-avjazzjoni jgħidu li jista’ jkun li jaħdem għal-linji tal-ajru li joffru servizz kollu premium fuq xi rotot, iżda li l-idea li jagħmlu l-flus b’servizz tal-kummerċ kollu jew tal-ewwel klassi hija redikola. Jippuntaw lejn iċ-ċimiterju tal-klassi premium fejn il-lapidi huma tfakkiriet ta’ linji tal-ajru tal-Istati Uniti ta’ ħajja qasira bħal Air One, Air Atlanta, McClain, Regent, MGM Grand u Legend.
"Ħadd ma jitgħallem minn żbalji preċedenti," tgħid Barbara Beyer, president ta 'Avmark, konsulent tal-linja tal-ajru fi Vjenna, Va. Hija tgħid li ħafna trasportaturi kollha tal-klassi tan-negozju li fallew kienu sottokapitalizzati, u ħadd ma kien qrib is-suċċess.
Il-linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju, l-istoriku tal-avjazzjoni Ronald Davies jgħid, ħafna drabi jinbdew minn negozjanti sinjuri li “jaħsbu li hemm “miljuni taʼ nies sinjuri oħra li jridu jtiru fuq linja tal-ajru tassew speċjalizzata.”
In-negozjanti sinjuri jagħtu każ biss tar-riċerka tas-suq li taqbel “mal-ħsibijiet tagħhom” u jinjoraw ir-riċerka li turi li m’hemmx biżżejjed passiġġieri biex jimlew l-ajruplani tagħhom regolarment, jgħid Davies, il-kuratur tat-trasport bl-ajru fil-Mużew Nazzjonali tal-Ajru u l-Ispazju tal-Smithsonian.
Il-biċċa l-kbira tal-investituri fil-linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju jivvjaġġaw tan-negozju jew tal-ewwel klassi, u "jħobbu l-idea li mhux se jtiru bir-riffraff," tgħid Beyer. "Madankollu, hija d-dahar tax-xarabank li tħallas għall-biċċa l-kbira tal-ispejjeż operattivi."
Il-kompetizzjoni tiżdied
Paul Dempsey, professur tal-liġi tal-ajru u tal-ispazju fl-Università McGill ta’ Montreal, jgħid li l-linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju għandhom problemi biex jikkompetu mal-prodotti tan-negozju u tal-ewwel klassi tal-linji tal-ajru l-kbar. Il-linji tal-ajru l-kbar joffru titjiriet aktar frekwenti lejn aktar bliet u "jkollhom il-klijent ta 'livell għoli dipendenti fuq il-programm ta' vjaġġaturi frekwenti tagħhom."
Legend ibbażata f'Dallas iltaqa' ma' kompetizzjoni ħarxa mill-American Airlines (AMR) u kienet qed titlef $1 miljun fil-ġimgħa meta l-ġettijiet tagħha ta' 56 passiġġier b'sedili tal-ġilda, servizz tat-televiżjoni bis-satellita live u ikliet tal-ewwel klassi waqfu jtiru f'Diċembru 2000. Eżekuttivi tal-Leġġenda qalu li l-linja tal-ajru ukoll kien imweġġa 'minn spejjeż għolja tal-bidu, inklużi spejjeż biex jiġġieldu kawżi minn American u l-belt ta' Fort Worth, li kellhom l-għan li jimblukkaw il-bidu tagħha.
"Il-linji tal-ajru skedati mhux se joqogħdu lura u jħallu lil Regent jew Eos, jew kwalunkwe linja tal-ajru ġdida, jieħdu l-krema tat-traffiku tagħhom: il-klijent tan-negozju li jħallas ħafna," jgħid Davies. "Se jirrispondu."
Darin Lee, konsulent tal-linja tal-ajru għal-LECG, ta’ Cambridge, Mass., jgħid li mhux ċert li hemm “kwalunkwe sett komuni ta’ żbalji” li kienu wasslu għall-mewt ta’ kull linja tal-ajru tal-klassi tan-negozju.
Eos, Maxjet, Silverjet u L'Avion urew li hemm biżżejjed traffiku premium fuq "numru magħżul" ta 'rotot trans-Atlantiċi biex jappoġġjaw linja tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju, jgħid Lee.
Trasportaturi bħal dawn għandhom ċans aħjar ta’ suċċess jekk jiffurmaw ftehim ta’ kummerċjalizzazzjoni ma’ linja tal-ajru stabbilita u l-programm ta’ vjaġġaturi frekwenti tagħha, jgħid.
David Spurlock, fundatur u uffiċjal kummerċjali kap ta 'Eos, jgħid li t-tkabbir tad-dħul kien "fenomenali," u l-pjan tan-negozju kien sod. Eos ġarr 48,000 passiġġier is-sena l-oħra u kien qed jopera tliet titjiriet New York-Londra kuljum qabel ma ħabbar ix-xahar li għadda li kellu "flus kontanti insuffiċjenti disponibbli biex ikompli l-operazzjonijiet."
Il-kapaċità tal-linja tal-ajru li tikseb ftehimiet ta' finanzjament "nixfet" matul l-aħħar ħames jew sitt xhur, jgħid Spurlock, minħabba l-kriżi tas-suq tal-kreditu. Iż-żieda fil-prezzijiet tal-fjuwil tal-ġett iweġġgħu wkoll ħafna lill-Eos u għamlu lill-investituri potenzjali "ħafna aktar konservattivi."
Dempsey, li huwa wkoll fuq il-bord ta’ Frontier Airlines, jgħid li l-“unika storja ta’ suċċess sinifikanti” kienet Midwest Express Airlines, trasportatur tal-klassi tan-negozju kollu mniedi mill-ġgant tal-prodotti tal-karta Kimberly-Clark fl-1984. Midwest Express tellgħu ġettijiet b’60 siġġu u serva ikliet bħal awwista u ċanga Wellington fuq kina ma srievet bjankerija.
Il-linja tal-ajru, li nbiegħet minn Kimberly-Clark u issa magħrufa bħala Midwest, (MEH) baqgħet kollha tal-klassi tan-negozju sal-2003. Induna, jgħid l-Uffiċjal Kap tal-Marketing Scott Dickson, li ttajjar kollha tal-klassi tan-negozju lejn destinazzjonijiet bħal dawn. Florida u Arizona "ma kinux ekonomiċi" u bdew joffru bilqiegħda għall-kowċ. Midwest issa għandu titjiriet kollha tal-klassi tan-negozju lejn xi bliet kbar, iżda t-titjiriet kollha se jkunu biss kowċ li jibdew f'Settembru.
"Bi prezzijiet għoljin tal-fjuwil, kellna nimmodifikaw l-approċċ tagħna," jgħid Dickson. "Għandna bżonn inpoġġu aktar siġġijiet fuq l-ajruplani biex niksbu aktar dħul u nnaqqsu l-ispejjeż tal-klijenti."
Il-konsulent tal-avjazzjoni Michael Boyd jgħid li m'hemm "l-ebda suq" għal linja tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju fl-Istati Uniti. Iżda jemmen li trasportaturi barranin bħal Singapore u Lufthansa, li joperaw numru żgħir ta 'titjiriet kollha tal-klassi tan-negozju fuq rotot magħżula, se jirnexxu. "Mhumiex linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju," jgħid Boyd, president ta' The Boyd Group f'Evergreen, Colo. "Qed jaqilbu l-passiġġieri tagħhom minn fuq quddiem ta' Boeing 747 għal ajruplan tal-klassi tan-negozju kollu. .”
Silenzju apprezzat
It-titjiriet frekwenti, bħal Mickey David ta’ Houston, jixtiequ li jista’ jkun hemm futur sabiħ għal-linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju. L-ajruplani tagħhom “mhumiex iffullati bi tfal jiġru u jibku,” jgħid il-maniġer ta’ kumpanija ta’ tagħmir mediku li tellgħet fuq Eos lejn Londra. "L-ambjent huwa kwiet, u nista' nipprepara għal-laqgħat tiegħi."
Il-vjaġġatur frekwenti tan-negozju Mike Bach, konsulent f'Livingston, Texas, jgħid li jixtieq jara aktar linji tal-ajru kollha tal-klassi tan-negozju għaliex jagħmlu l-vjaġġaturi jħossuhom speċjali u joffru privatezza. Jgħid li tajjar fuq Eos, Maxjet u Silverjet is-sena l-oħra u gawda siġġijiet li jinsabu ċatti, transitu aktar mgħaġġel permezz tas-sigurtà, ikel aħjar u għażla tajba ta’ films. Jippreferi, madankollu, programmi aktar b'saħħithom tal-linji tal-ajru l-kbar għall-vjaġġaturi frekwenti.
Silverjet introduċa programm ta’ frequent-flier f’Ottubru li għandu l-għan li jħajjar lill-kumpaniji billi jagħti vjaġġ bir-ritorn b’xejn għal kull 10 mixtrija. Madwar 2,000 kumpanija ffirmaw, jgħid Maliczyszyn. B'differenza mill-biċċa l-kbira tal-programmi ta' linji ta' l-ajru frequent-flier, li jeħtieġu li l-qligħ u l-premjijiet jibqgħu f'isem persuna individwali, il-programm ta' Silverjet jippermetti lill-kumpaniji, jew lill-familji, jiġbru flimkien il-krediti tat-titjiriet tagħhom.
Minkejja linja twila ta’ fallimenti preċedenti ta’ klassi tan-negozju kollha, Silverjet jista’ jirnexxi għax joffri “servizz differenzjat ħafna ta’ klassi tan-negozju b’inqas minn 50% tan-nollijiet tal-kompetituri tiegħu,” jgħid il-Kap Eżekuttiv Lawrence Hunt. "Linji tal-ajru oħra kollha tal-klassi tan-negozju fallew minħabba li n-nollijiet tagħhom kienu għoljin wisq jew is-servizz tagħhom kien fqir."
Hunt jgħid li Silverjet "huwa qrib il-profittabbiltà" u għadu kemm irċieva $ 100 miljun minn investitur mhux żvelat fl-Emirati Għarab Magħquda. Meta Silverjet ħabbar l-investiment fit-30 ta’ April, madankollu, it-trasportatur qal li l-kapital tax-xogħol tiegħu "ddeterjora u r-riżervi residwi tiegħu huma limitati," wara żidiet fil-prezz tal-fjuwil u "issikkar tal-kundizzjonijiet tal-kreditu fl-industrija tal-linji tal-ajru."
Sadanittant, fil-Primaris, il-Viċi President Anzjan James Mullen jgħid li l-linja tal-ajru, li issa topera titjiriet charter, "hija pjuttost qrib" li tikseb il-finanzjament li teħtieġ biex tibda servizz skedat tal-klassi tan-negozju.
Il-Kap Eżekuttiv ta’ Primaris Mark Morris qabel kien eżekuttiv tal-Air One, li bdiet titjiriet kollha tal-klassi tan-negozju f’April 1983 u waqfet ittir f’Ottubru 1984. Mullen jgħid li huwa “żmien differenti fiċ-ċiklu tal-linja tal-ajru” minn meta l-Air One falliet.
Bi pjanijiet biex ittir minn New York għal Los Angeles, San Francisco u Lima, il-Perù, Primaris tiftaħar fuq il-websajt tagħha li "mhuwiex bħal kwalunkwe ieħor" trasportatur, li joffri l-kamra u l-kumditajiet ta 'klassi tan-negozju bi tariffi baxxi, sempliċi, mingħajr asterisk.
Fost affarijiet oħra, tgħid li se toffri spazju bla limitu għall-bagalji tal-ġarr, ikliet li jistgħu jiġu ordnati kwalunkwe ħin minn menu, u radju bis-satellita.
Il-pjan ma jimpressjonax lill-konsulent tal-avjazzjoni Boyd. Ma jemminx li isem ġdid tad-ditta għandu xi ċans ta’ suċċess, partikolarment issa, meta l-prezzijiet għoljin tal-fjuwil tal-ġett u ekonomija kajmana qed iweġġgħu lill-linji tal-ajru l-aktar magħrufa.
"Il-mudell tal-klassi tan-negozju kollu ma jaħdimx," jgħid Boyd. "Għal marka ġdida u indipendenti, l-ewwel ħaġa fil-ħin tal-bidu hija li timpjega CEO, u t-tieni ħaġa hija li tibgħat ir-retainer lill-avukat tal-falliment."
Hawn huma xi linji ta' l-ajru ta' l-Istati Uniti kollha li issa m'għadhomx jintużaw jew kollha ta' l-ewwel klassi. Xi wħud setgħu waqqfu, imbagħad reġgħu bdew itiru, diversi drabi fid-dati elenkati:
Linja tal-Ajru L-ewwel titjira L-aħħar titjira Amenitajiet
Air Atlanta Frar 1984 April 1987 Siġġijiet extra-wide, ikliet fuq platti tal-kina, swali b'xorb b'xejn, gazzetti u servizz tat-telefon.
Air One April 1983 Ottubru 1984 Siġġijiet kbar, ikliet fuq platti tal-kina, inbid fin, attendant wieħed tat-titjira għal kull 20 passiġġier.
Eos Ottubru 2005 April 2008 Suite ta’ 21 pied kwadru b’sedili flat-bed, DVD players individwali, xampanja u nbejjed fini, ikel gourmet, servizz ta’ ħelikopter fl-ajruport.
Leġġenda April 2000 Diċembru 2000 Ebda limiti għall-bagalji tal-ġarr, sedili tal-ġilda b'ispazju żejjed għar-riġlejn, televiżjoni bis-satellita diretta, valet parking.
Maxjet Novembru 2005 Diċembru 2007 Sedili tal-ġilda mimdudin fil-fond, ikkuttunati b'pitch ta' 60 pulzier, sistemi ta' divertiment portabbli, ikliet gourmet.
McClain Ottubru 1986 Frar 1987 Twapet tal-filpa, sedili wesgħin tal-ġilda, ikliet b’seba’ platti, telefon f’kull siġġu, xorb u gazzetti b’xejn.
MGM Grand Settembru 1987 Diċembru 1994 Tajwani tat-tuxedoed, siġġijiet tal-ġilda u bellus madwar l-imwejjed tal-cocktail, bar twil, prime rib u scampi tal-gambli, kmamar tal-banju tal-irħam b’toilets miksijin bil-ġilda.
Regent Ottubru 1983 Frar 1986 Kabina Art Deco, siġġijiet iduru, kompartimenti privati għall-irqad, awwista u kavjar, servizz limo.
UltraAir Jannar 1993 Lulju 1993 Sedili tal-ġilda, steaks ta’ 16-il uqija u ikliet Gourmet oħra fuq platti tal-kina.
usatoday.com
