L-inkwiet tal-linji tal-ajru u l-iffissar tal-prezzijiet predatorji għal kulħadd

Tkunx imqarraq.

Il-fallimenti, l-amalgamazzjonijiet u l-konsolidazzjonijiet fost il-linji tal-ajru l-kbar se jiswew aktar flus lill-passiġġieri u jagħmlu l-ivvjaġġar saħansitra iktar ta 'ħmar il-lejl milli diġà hu.

It's Economics 101: Inqas kompetizzjoni tfisser prezzijiet ogħla, tnaqqis fis-servizz tal-konsumatur, titjiriet iffullati, u tfixkil serju f'każ ta 'tilwim tax-xogħol jew kwistjonijiet ta' manutenzjoni.

Fl-aħħar ftit ġimgħat, l-inkwiet tal-linji tal-ajru kien sostanzjali. 300,000 passiġġier kellhom it-titjiriet tagħhom ikkanċellati.

Din il-ġimgħa kienet ġimgħa whammy doppja għall-pubbliku.

Iktar minn 4,000 titjira ġew ikkanċellati għal problemi ta 'manutenzjoni u numru ta' linji tal-ajru iżgħar bi prezz baxx spiċċaw fin-negozju jew fallew: Oasis, Skybus, ATA, Aloha, MAXjet, u Frontier.

B'riżultat ta 'dan, il-kompetizzjoni f'għexieren ta' bliet se tisparixxi u se jkun hemm pressjoni akbar fuq il-passiġġieri tal-linji tal-ajru eżistenti minħabba ajruplani aktar sħaħ u prezzijiet ogħla. U bl-influwenza enormi li għandhom f'Washington, ġeneralment jieħdu dak li jridu.

Ħadd ma jħabbat mal-linji tal-ajru ewlenin f'DC. Ma jitħallewx ifallu. Meta wieħed minnhom jidħol fl-inkwiet, huma "jorganizzaw mill-ġdid" u, b'self federali kbir mill-Kungress, ikomplu bħal qabel.

L-ebda kobor bħal dan ma japplika għal linji tal-ajru iżgħar bi prezz baxx.

L-Istati Uniti sejrin lejn kartell ta ’żewġ jew tliet linji tal-ajru, li sistematikament telimina t-trasportaturi kollha li jifdal bi prezz baxx - Lbiċ, Amerika Punent, Air Tran, Jet Blue u oħrajn - li jiftħu t-triq għal żidiet fil-prezzijiet astronomiċi.

Meta linji tal-ajru ewlenin jeliminaw il-kompetizzjoni minn belt speċifika, il-prezzijiet huma ogħla. Rapport maħruġ ftit tas-snin ilu mid-Dipartiment tat-Trasport sab li f'ċentri dominati, 24.7 miljun passiġġier ħallsu, bħala medja, 41% aktar mill-kontropartijiet tagħhom fi swieq b'kompetizzjoni bi prezz baxx. Dan jappoġġja Studju tar-Rapporti tal-Konsumatur ta '42 miljun biljett ristrett orħos mibjugħ fl-1999, li wera passiġġieri ta' divertiment li jħallsu 10% aktar għal titjiriet bir-ritorn ta 'mill-inqas 1600 mil mill-bliet ċentrali tal-fortizza.

Nafu kif se jkun il-futur.

Diġà, meta trasportatur wieħed jiddomina suq, il-prezzijiet jiżdiedu. Il-maniġers tal-ivvjaġġar u l-pubbliku li jivvjaġġa m'għandhom l-ebda poter ta 'negozjar, l-ajruplani huma dejjem mimlija, u s-servizz jiddeterjora. Pereżempju, fi studju universitarju li sar ftit tas-snin ilu, iċ- "ċentru tal-fortizza" ddominat minn Northwest Airlines f'Mineeapolis jiswa lill-passiġġieri $ 456 miljun addizzjonali kull sena, lil hinn mill-ispiża medja għal titjiriet komparabbli f'nofs ċentri. (Iċ-ċifra llum probabbilment hija d-doppju ta 'dik.)

Għaliex? Majjistral jikkontrolla 80% tat-titjiriet minn Minneapolis. Severin Borenstein fl-Università ta 'California, Davis, stima li l-prezz medju tal-biljett tal-Majjistral mill-buttun tal-monopolju tiegħu kien 38% ogħla mill-medja nazzjonali għal titjiriet komparabbli.

L-ekonomisti jsejħulha l- "Fortress Hub Premium." Passiġġieri li jtiru minn ċentri oħra tal-fortizza (Pittsburgh, Philadelphia, Miami, Denver, Houston, Dallas, Detroit, St. Louis, Atlanta, Memphis, Phoenix) diġà qed iħallsu dan il-primjum eżorbitanti.

Jekk l-amalgamazzjonijiet proposti jgħaddu, minħabba l-għajbien ta 'dawn il-linji ta' l-ajru l-oħra, il-passiġġieri li jtiru minn kull belt oħra madwar il-pajjiż se jħallsu aktar.

Amerikani, Uniti, u Delta huma bħal tfal li jmorru wara ħajt tal-bitħa u jaqsmu l-irħam għalihom infushom. Mingħajr kompetizzjoni bi prezz baxx, il-ġganti tal-linji tal-ajru se jżommu lill-pubbliku li jivvjaġġa bħala ostaġġ.

Il-mod kif taħdem kien dokumentat tajjeb f’kawża antitrust tad-Dipartiment tal-Ġustizzja kontra American Airlines diversi snin ilu. Uffiċjali federali akkużaw li l-Amerikana użat il-kombinazzjoni ta ’nollijiet aktar baxxi, disponibbiltà usa’ ta ’postijiet bi prezz baxx, u żiedu titjiriet biex iġġiegħlu diversi linji tal-ajru bi prezz baxx - Vanguard, Western Pacific, u Sunjet - biex itemmu jew inaqqsu s-servizz fis-suq ta’ Dallas. Ladarba l-linji ta 'l-ajru iżgħar ġew sfurzati, l-Amerika kkanċellat it-titjiriet u għolliet il-prezzijiet, li kienu liberi li jagħmlu, b'impunità, minħabba l-pożizzjoni ta' monopolju tagħhom.

Dan it-tip ta 'mġieba predatorja hija r-raġuni għaliex il-linji ta' l-ajru l-ġodda għandhom daqstant żmien diffiċli biex jidħlu f'suq. U hija l-istess raġuni għaliex Southwest u JetBlue spiss itiru minn bliet iżgħar jew taħt ajruporti servis: ma jridux jikkompetu direttament mal-linji tal-ajru ewlenin.

Ma għandux għalfejn ikun b'dan il-mod.

Fl-Ewropa, għadd kbir ta 'linji ta' l-ajru ġodda bi prezz baxx kienu qed jiffjorixxu. Ryan Air, easyJet, AirBerlin, BMI, WizzAir, Blue Air, Norwegian Air Shuttle, u German Wings joffru prezzijiet baxxi inkredibbli għal vjaġġaturi ta 'divertiment (eż. Londra għal Cologne: Ewro wieħed).

Imma fl-istat, l-affarijiet mhumiex daqshekk grandjużi.

Għalkemm it-Trattat il-ġdid tas-Sema Miftuħ, li jippermetti aċċess akbar għal bliet Amerikani għal-linji tal-ajru barranin, għandu xi wegħda għal titjiriet internazzjonali, ftit hemm tama għal titjiriet domestiċi. Il-linji tal-ajru diġà jitolbu prezzijiet prattikament identiċi permezz ta 'sinjalar sigriet bil-kompjuter. L-unika ħelsien mill-prezz għall-passiġġieri f'dawn l-aħħar ftit snin ġiet minn trasportaturi żgħar iżgħar bħal ... Lbiċ, Airbus, Fruntiera ... u t-tnaqqis fir-rata ta 'USAir fl-attentat tagħhom biex jikkompetu mal-behemoths. Din il-kompetizzjoni żammet il-prezzijiet baxxi u żiedet is-servizz.

Il-konsolidazzjonijiet tal-linji tal-ajru huma eżempju ta '"arroganza tal-linji tal-ajru mhux ikkontrollati u injorazzjoni sfaċċata għall-prinċipji tal-kompetizzjoni" qal Richard M. Copland, ex president tal-ASTA, li jopponi bil-qawwa l-amalgamazzjonijiet. "Ikun il-mewt għal kull tama ta 'kompetizzjoni fl-industrija tal-linji tal-ajru."

“Ir-regħba qed teqred is-sistema tat-trasport nazzjonali tagħna għall-pubbliku li jivvjaġġa. Jekk kull siġġu jimtela, il-profitti huma ħoxnin u l-passiġġieri qed jonfqu, x'tip ta 'sistema ta' trasport nazzjonali għandek? " Qal Copland. "Il-linji ta 'l-ajru wrew bl-inizjattiva ta' awto-pulizija laughable u volontarja tagħhom li xejn ma jinbidel mingħajr l-intervent tal-gvern."

Il-linji tal-ajru jiddefendu l-bullying tagħhom billi jgħidu, “Huwa pajjiż ħieles. Suq ħieles. " Huma jiġġustifikaw l-azzjonijiet tagħhom billi jsostnu li huma għandhom jirrispondu għall-pressjonijiet tas-suq, tariffi ogħla tal-fjuwil u prezzijiet imnaqqsa.

Imma li tgħix fl-Amerika ma jfissirx li l-monopolji virtwali appoġġati mill-gvern għandhom jitħallew ifarrku lill-kompetituri tagħhom. Is-sistema ekonomika tas-suq ħieles tagħna hija mibnija fuq il-kompetizzjoni. Jekk il-linji ta 'l-ajru jridu jżidu s-sehem tas-suq, il-kbar għandhom ikollhom jaqilgħuh billi jirbħu n-negozju u l-lealtà tal-klijenti tagħhom, mhux billi jgergru l-kompetituri jew isaħħuhom min-negozju bi prezzijiet tal-qtugħ u self tal-gvern.

huffingtonpost.com