It-teknoloġija għat-“titjir awtonomu” diġà tinsab hawn, u l-uniċi ostakli għall-progress huma r-regolaturi – u “l-pubbliku li jivvjaġġa,” jinftiehem li joqgħod attent mill-ajruplani bla pilota, jgħid il-manifattur Ewropew tal-ajruplani Airbus.
Minn mindu żewġ ajruplani Boeing 737 MAX 8 niżlu fi żmien sitt xhur xulxin minħabba xi glitch fis-sistema kompjuterizzata tal-kontroll tat-titjira tal-ajruplan, li qatlu lil kulħadd abbord, il-passiġġieri tal-linji tal-ajru kellhom raġuni tajba biex joqogħdu lura milli jpoġġu ħajjithom f’idejn il-kompjuters. . L-aħbar li l-Boeing kienet konxja mill-problemi bis-sistema MCAS tagħha u ppakkjat is-software “fix” bħala add-on biex tiġbed aktar flus mill-klijenti tagħha żżid biss in-nuqqas ta’ fiduċja tal-flyers lejn il-kumpanija. Imma xi ngħidu dwar l-Airbus, il-kompetitur ewlieni tagħha?
Il-kap tal-bejgħ tal-Airbus Christian Scherer irrikonoxxa f'intervista ma' AP li l-orrur tal-Boeing "enfasizza u enfasizza l-ħtieġa għal sikurezza assoluta u mingħajr kompromessi f'din l-industrija," iżda jgħid li l-istrateġija tal-bejgħ tal-kumpanija tiegħu ma nbidlitx. L-Airbus hija ffukata biex tikkonvinċi r-regolaturi u l-passiġġieri biex iħaddnu l-ajruplani bla pilota li l-kumpanija diġà tista’ tibni. "F'dak li għandu x'jaqsam mat-teknoloġija, ma narawx ostaklu," huwa qal - hija sempliċement kwistjoni ta' "perċezzjoni fil-pubbliku li jivvjaġġa" u li jkollna l-approvazzjoni tar-regolaturi.
L-aħħar bdot li baqa’ ħaj fit-titjir tal-Lion Air Boeing 737 MAX ddestinat li niżel f’Ottubru seta’ jegħleb manwalment is-sistema tal-kontroll tat-titjir difettuż tal-ajruplan meta qalleb imnieħer l-ajruplan 'l isfel. Imma x'jiġri kieku ma kienx hemm pilota abbord? Filwaqt li l-Airbus tara l-operat ta’ bdot wieħed bħala pass intermedju, l-għan aħħari tagħha huwa li tneħħi l-bnedmin mill-ekwazzjoni għal kollox – jiġifieri l-passiġġieri m’għandhomx għażla ħlief li jafdaw il-kompjuter.
Il-manifatturi tal-inġenji tal-ajru – u l-linji tal-ajru – bħal ajruplani bla pilota għall-istess raġuni li Boeing għoġbu jippakkjaw il-miżuri ta’ sikurezza li setgħu salvaw il-ħajja tal-passiġġieri bħala add-ons – se jiffrankaw ħafna flus. Ir-riċerka li saret mill-bank Żvizzeru UBS sabet li t-tneħħija tal-pilota mill-ekwazzjoni tista’ tiffranka lill-linji tal-ajru aktar minn $30 biljun fis-sena billi jottimizzaw il-mogħdijiet tat-titjir u jeliminaw il-ħtieġa li jitħarrġu u jħallsu l-bdoti umani – iffrankar li teoretikament jiġi mgħoddi lill-passiġġieri.
Iżda nofs dawk li wieġbu għal stħarriġ li għamel l-UBS fl-2017 ma jtirux f'ajruplan mingħajr pilota, anki jekk il-biljett kien irħas - u dan kien qabel il-ħabtiet tal-Boeing qerdu l-fidi tagħna fil-kompjuters abbord. Sempliċi 17 fil-mija ta 'dawk li wieġbu l-istħarriġ qalu li kienu jieħdu titjira mingħajr ekwipaġġ uman, għalkemm iż-żgħażagħ kienu aktar probabbli li jkunu miftuħa għall-idea.
Kabina tal-pilota b’żewġ bdoti ilhom in-norma fl-avjazzjoni kummerċjali għal għexieren ta’ snin, u ħafna linji tal-ajru għamlu s-setup obbligatorju wara ħabta tal-2015 li fiha pilota tal-Germanwings tellgħu Airbus A320 f’muntanji. Allegatament, l-industrija qed tiffaċċja nuqqas ta 'bdoti mħarrġa, madankollu - Boeing fl-2017 stmat li 637,000 pilota se jkunu meħtieġa matul l-20 sena li ġejjin, filwaqt li 200,000 biss ġew imħarrġa mill-bidu tal-era tal-ajruplan.
Ħafna mit-titjir fl-avjazzjoni kummerċjali moderna diġà jsir minn sistemi kompjuterizzati u diversi forom ta 'awtopilota. Iżda t-tneħħija ta’ “żball uman” mill-ekwazzjoni ġġiegħel lill-passiġġieri jpoġġu ħafna fiduċja f’sistemi li ma tantx huma affidabbli. L-Uffiċċju tal-Kontabilità tal-Gvern tal-Istati Uniti wissa fl-2015 li ajruplani kummerċjali moderni jistgħu jiġu maħtufa f’nofs l-ajru minn xi ħadd fuq l-art, u l-FBI ammettiet aktar tard dik is-sena li kien possibbli li jaqbad il-kontroll ta’ ajruplan billi jaqbad is-sistema tagħha ta’ divertiment waqt it-titjira. Fl-aħħar mill-aħħar, jista’ jkun li l-passiġġieri jafdaw inqas – il-kompjuters, jew il-bnedmin li jibnuhom.
