American Airlines qalet l-Erbgħa li għandha l-flus biex tieħu l-kunsinna ta 'l-84 ta' l-ordnijiet ta 'Boeing 737 tagħha sal-2011. Preċedentement, American kienet qalet li kellha biss impenji ta' finanzjament biex tkopri 737 ordni fit-tieni nofs tal-2010.
American tgħid li għandha bżonn il-Boeing 737-800s il-ġdid tagħha minħabba li għandhom "impatt favorevoli fuq l-ambjent," u aktar importanti għall-aħħar nett, huma aktar effiċjenti fil-fjuwil. "Il-737-800 il-ġdid jaħarqu madwar 35 fil-mija inqas fjuwil għal kull mil sedil mill-MD-80 li qed jissostitwixxi, iffrankar medju ta '800,000 gallun ta' fjuwil għal kull ajruplan fis-sena," qal American.
American ġabar $520 miljun f'dejn pubbliku fit-tieni kwart. Dak il-flus, flimkien ma 'impenji ta' finanzjament "preċedenti", jagħtu lill-American il-kapaċità li jixtru l-inġenju tal-ajru sal-2011, spjegat il-kumpanija.
American ġabar ukoll $66 miljun fi flus kontanti fit-tieni kwart minn tranżazzjoni ta’ bejgħ b’kiri lura li tinvolvi xi ajruplani li għandha.
"Wieħed mill-punti ewlenin importanti tat-tieni kwart kien l-iskjerament tal-ewwel mewġa ta '737s ġodda li se nirċievu fis-sentejn li ġejjin," qal Gerard Arpey, CEO ta' AMR Corp., il-kumpanija prinċipali ta 'American Airlines, f'memo. lill-impjegati. "Flimkien ma' ajruplani ġodda, qed inkomplu ninvestu b'mod prudenti biex nirranġaw l-interjuri tal-inġenji tal-ajru u l-faċilitajiet tal-ajruport tagħna b'diversi modi."
Il-kumpanija rrappurtat telf tat-tieni kwart ta '$ 390 miljun nhar l-Erbgħa.
Eskluża ħlas ta 'darba ta' $70 miljun relatat mal-bejgħ ta 'ċerti inġenji tal-ajru u l-art ta' inġenji tal-ajru Airbus A300 mikrija qabel l-iskadenza tal-kirja, American irrapporta telf ta '$319 miljun, jew $1.14 għal kull sehem. L-analisti ta’ Wall Street kienu stennew telf ta’ $1.28 kull sehem.
Dan li ġej huwa l-memo sħiħ ta' Arpey lill-impjegati:
American Airlines
Gerard J. Arpey
President u Kap Eżekuttiv
Lulju 15, 2009
Għażiż Kollega:
Minħabba r-riċessjoni globali u l-aktar tnaqqis qawwi fl-ivvjaġġar bl-ajru minn wara l-9 ta’ Settembru, jien ċert li ma tiġux sorpriża għalik li tlifna l-flus fit-tieni kwart tal-11. Biex inkun eżatt, fit-tliet xhur li spiċċaw 2009 ta 'Ġunju, tlifna $ 30 miljun, li jitqabbel ma' telf ta '$ 319 miljun matul l-istess perjodu fl-298, esklużi oġġetti speċjali. Kif tafu, sena ilu konna nimxu b’mod aggressiv biex nikkonfrontaw il-problema tal-ispejjeż tal-fjuwil li qed jogħlew. Dak iż-żmien għidt li l-industrija tal-linji tal-ajru ma nbnietx għal $2008 il-barmil taż-żejt. Dak għadu minnu, iżda llum irrid inżid li lanqas l-industrija hija mibnija għall-ambjent tal-lum ta 'tkabbir ekonomiku globali negattiv u swieq kapitali erratiċi.
Ir-riċessjoni globali żammet ħafna vjaġġaturi li jistgħu jkunu d-dar fit-tieni kwart, kif jidher mit-tnaqqis ta '23 fil-mija tad-dħul tal-passiġġieri tagħna. Filwaqt li stajna nżommu l-ajruplani tagħna raġonevolment mimlijin, il-pajsaġġ kompetittiv żammilna milli nkunu nistgħu niċċarġjaw nollijiet biżżejjed biex nagħmlu l-flus. Flimkien ma' dan, l-ivvjaġġar tan-negozju intlaqtet b'mod speċjali mill-ekonomija dgħajfa. Fil-fatt, ir-rendiment tat-tieni kwart tal-AA, li jirrappreżenta nollijiet medji, naqas bi 15 fil-mija meta mqabbel mal-2008. Tagħmel l-affarijiet agħar kien it-tnaqqis sinifikanti fid-dħul li esperjenzajna bħala riżultat tat-tifqigħa tal-influwenza H1N1.
Kieku xi ħadd ibassar li l-prezzijiet taż-żejt se jonqsu bin-nofs minn kważi $150 il-barmil sena ilu, madankollu l-industrija tal-linji tal-ajru tkun f’forma agħar, mhux ħafna nies kienu jemmnu - iżda jidher li huwa eżattament dak li ġara. U l-ebda trasportatur ma huwa immuni — kemm jekk bi prezz baxx, kemm jekk let jew barrani, għaliex aħna lkoll dipendenti fuq is-saħħa tal-ekonomiji li naqdu.
F'dan l-ambjent ekonomiku straordinarju, huwa importanti li nkomplu niffukaw l-isforzi tagħna fuq l-affarijiet li nistgħu nikkontrollaw. Għalina lkoll, dan ifisser li nkomplu nwettqu meta niġu biex inwasslu l-baŜi tas-servizz tal-linja tal-ajru — u lkoll għandna nkunu mħeġġa mill-fatt li f’firxa wiesgħa ta’ kategoriji ta’ servizzi konna qed nagħmlu xogħol tajjeb f’dawn l-aħħar xhur.
Meta mqabbel mal-2008, il-fattur tat-tlestija tagħna, il-prestazzjoni fil-ħin, u l-istatistika dwar l-immaniġġjar tal-bagalji huma kollha mtejba — u mhux sorpriża, hekk ukoll il-punteġġi tas-sodisfazzjon tal-klijenti tagħna. Bil-waqgħa fid-domanda għall-ivvjaġġar bl-ajru li tagħmel il-kompetizzjoni għal kull klijent ferm aktar intensa, l-attenzjoni tagħna fuq is-servizz tal-konsumatur qatt ma kienet daqshekk importanti. U lkoll għandna bżonn nagħmlu l-parti tagħna biex insostnu u nibnu fuq il-momentum attwali tagħna.
Sfida kemm huma l-affarijiet illum, il-kompitu tagħna jkun ferm aktar skoraġġanti kieku ma nilħqux daqshekk sfidi fuq quddiem matul dawn l-aħħar snin. Barra minn hekk, irrid nisħaq għal darb'oħra li l-għan tagħna mhuwiex li sempliċement nissaportu l-aħħar kriżi. Huwa biex niżguraw li l-linja tal-ajru tagħna tkun f'pożizzjoni li tikkompeti u tirbaħ fuq it-tul. Dak huwa l-programm tagħna ta 'tiġdid tal-flotta, u wieħed mill-punti ewlenin importanti tat-tieni kwart kien l-iskjerament tal-ewwel mewġa ta' 737s ġodda li se nirċievu fis-sentejn li ġejjin. Minbarra ajruplani ġodda, qed inkomplu ninvestu b’mod prudenti biex nirranġaw l-interjuri tal-ajruplani u l-faċilitajiet tal-ajruport tagħna b’diversi modi.
Mingħajr ma nnaqqsu l-kobor ta’ dak li aħna — flimkien ma’ kull linja tal-ajru oħra — qed niffaċċjaw illum, nemmnu li qed nieħdu l-passi t-tajbin. Għandna lista twila ta 'saħħiet kompetittivi, reżiljenza ppruvata, u minkejja ostakli formidabbli, qed noħorġu tajjeb fuq għadd ta' fronti. Qegħdin inmexxu linja tal-ajru li l-klijenti tagħna jistgħu jiddependu fuqha, inwasslu l-prodotti u s-servizzi li jistmaw, u nibnu flotta u netwerk li se jaqdu lill-klijenti tagħna, lin-nies tagħna u lill-kumpanija tagħna tajjeb għal ħafna snin li ġejjin.
Irrid nikkonkludi, bħal dejjem, billi nirringrazzjakom tax-xogħol iebes u l-impenn tiegħek lejn l-American Airlines.
Sinċerament tiegħek,
(Gerard Arpey, firma)
