Sejħa għall-gvernijiet tal-Karibew biex jintaxxaw aktar is-settur tal-kruċieri u jintaxxaw inqas il-passiġġieri tal-ajru

minn Robert MacLellan, Direttur Maniġerjali, MacLellan & Associates

It-turiżmu jista 'jiddependi Karibew il-gvernijiet jitgħallmu xi ħaġa mill-pajjiżi li jipproduċu ż-żejt? Meta gvernijiet relattivament żgħar u foqra li jipproduċu ż-żejt fittxew li jiksbu prezz ġust għaż-żejt - is-sors ewlieni tagħhom ta ’dħul nazzjonali - huma ngħaqdu flimkien biex jinnegozjaw b’mod aktar effettiv mal-kumpaniji taż-żejt multi-nazzjonali u n-nazzjonijiet ikbar żviluppati, li kienu l-konsumaturi ewlenin ta’ iż-żejt tagħhom. Fl-1960 ħamsa minn dawn il-pajjiżi ngħaqdu flimkien biex waqqfu l-OPEC - l-Organizzazzjoni tal-Pajjiżi Esportaturi tal-Petroleum - u aktar tard ingħaqdu ma 'disa' stati membri oħra. Bħala riżultat tal-poter ta 'negozjar konġunt aktar qawwi tagħhom, il-prezzijiet taż-żejt għolew relattivament b'mod stabbli minn US $ 1.63 kull barmil fl-1960 għal medja ta' madwar US $ 77 matul l-aħħar għaxar snin.

Il-pożizzjoni dgħajfa tan-negozjati tal-gvernijiet individwali tal-Karibew kontra l-korporazzjonijiet massivi tal-linji tal-kruċieri, relattiva għat-taxxi tal-port, toħloq similaritajiet mas-sitwazzjoni ta ’l-OPEC sittin sena ilu u l-istess strateġija potenzjali ta’ “bilanċ mill-ġdid” issa għandha tiġi segwita fil-Karibew. Jekk il-gvernijiet tar-reġjun kollu, inkluża l-Amerika Ċentrali, jingħaqdu flimkien u jiffurmaw OTEC - l-Organizzazzjoni tal-Pajjiżi tal-Ekonomija tat-Turiżmu - jistgħu jinnegozjaw bħala kartell minn pożizzjoni ta ’saħħa akbar mal-linji tal-kruċieri. Bħalissa, meta pajjiżi individwali jippruvaw iżidu t-taxxi tal-port, huma mhedda li jitwaqqgħu mill-itinerarji tal-kruċieri u jistgħu jinqabdu waħda waħda mill-linji tal-kruċieri qawwija.

Minn pożizzjoni ta ’negozjar aħjar, gvernijiet statali jew nazzjonali b’itinerarji ta’ kruċieri ta ’destinazzjoni waħda - l-Alaska, il-Bermuda u l-Hawaii - diġà nnegozjaw ogħla kruċiera dħul tal-port minn dawk fil-pajjiż medju tal-Karibew. Bastimenti tal-kruċieri jibqgħu jumejn fil-Bermuda u jħallsu mill-inqas US $ 50 għal kull passiġġier. Għall-itinerarji tal-kruċieri kontinentali tal-Istati Uniti u l-Kanada, medja ta '33% tal-prezz tal-biljett tal-kruċiera tmur għat-taxxi tal-port, meta mqabbla ma' medja ta '14% għal itinerarju tal-Karibew. Billi jinnegozjaw flimkien, il-gvernijiet fir-reġjun tal-Gran Karibew jistgħu jiksbu riżultati simili għal dawn id-destinazzjonijiet b’taxxi tal-port ogħla.

Dikjarazzjoni reċenti mill-Gvern ta ’Antigwa u Barbuda ġabret fil-qosor l-istorja u s-sitwazzjoni attwali tat-taxxi reġjonali tal-kruċieri, kif ġej. Fl-1993 il-pajjiżi tal-Caricom inizjalment qablu li jimponu taxxa minima tal-port ta 'US $ 10 għal passiġġieri tal-kruċieri iżda din qatt ma ġiet implimentata minħabba nuqqas ta' qbil intern. Firxa ta 'taxxi kapitali tal-lum fil-Karibew hija kif ġej: US $ 18 - Il-Baħamas u l-Gżejjer Verġni Brittaniċi, US $ 15 - Ġamajka, US $ 13.25 - Puerto Rico, US $ 7 - Beliże, US $ 6 - St Kitts & Nevis, US $ 5 - Sta Luċija, US $ 4.50 - Grenada, US $ 1.50 - Repubblika Dominikana.

Immaġina l-benefiċċju ekonomiku, jekk dawn ir-rati tat-taxxa tal-kruċiera jistgħu jiżdiedu u jiġu standardizzati madwar ir-reġjun fil-livelli ogħla elenkati. Sfida waħda direttament rilevanti u attwali tista 'tiġi indirizzata - it-taxxi attwali tal-ajruport u l-biljetti tal-ajru fir-reġjun jistgħu jitnaqqsu biex jgħinu jżidu l-volum ta' viżitaturi li jibqgħu fuq il-Karibew.

Vjaġġaturi li jibqgħu fuq il-post, kemm jekk intra-reġjonali kif ukoll minn barra l-Karibew, jonfqu ħafna iktar mill-passiġġieri tal-vapuri tal-kruċieri u jiġġeneraw konsiderevolment iktar impjiegi lokali mill-mudell tan-negozju tal-vapuri tal-kruċieri tal-lum, li issa huwa ferm sfruttat tal-pajjiżi tal-Karibew. Żieda fil-viżitaturi li jgħixu 'l quddiem tmexxi l-iżvilupp ta' aktar lukandi u marini, kif ukoll ħafna forom oħra ta 'investiment fil-proprjetà immobbli u fl-infrastruttura tat-turiżmu. Prezzijiet imnaqqsa tal-biljetti tal-ajru jżommu linji tal-ajru intra-reġjonali, bħal LIAT, li jtiru u jżidu n-numru ta ’postijiet tal-ajru lejn destinazzjonijiet tal-Karibew mill-bqija tad-dinja.

Il-mudell tan-negozju tal-industrija tal-kruċieri nbidel b’mod radikali u aggressiv fl-aħħar ħmistax-il sena u m’għandux jibqa ’jitqies bħala“ sieħeb ”ideali għall-pajjiżi tal-Karibew. Hemm sens dejjem jikber fil-gżejjer bl-ogħla volumi ta ’vapuri tal-kruċieri, bħal San Tumas u Sint Maarten, li t-taxxi tal-port tal-lum mhumiex kumpens adegwat għall-iffullar żejjed ta’ żoni tal-belt, it-tniġġis mill-ħruq ta ’żejt karburant tqil u l-minimu tqatta 'l-art mill-passiġġieri tal-vapur tal-kruċiera tal-lum. Il-mega vapuri issa għandhom ħwienet multipli, casinos, ristoranti u bars li joffru pakketti inklussivi kollha li jtellfu għal kollox lill-passiġġieri milli jonfqu l-art. Fl-aħħar għoxrin sena l-kummissjonijiet tal-vapuri fuq eskursjonijiet fuq l-art żdiedu minn 10% għal 50%, u qatgħu qalb il-passiġġieri milli jitilgħu l-art u jingħafsu kwalunkwe marġini ta ’profitt possibbli għall-operaturi turistiċi lokali. Illum, 'il fuq minn 80% tan-nefqa DISKREZJONARJA ta' passiġġier ta 'vapur tal-kruċiera jinsab abbord.

Il-biċċa l-kbira tal-vapuri tal-kruċieri jgawdu staġun għoli doppju - il-Karibew għal inqas minn sitt xhur u l-bilanċ tas-sena fl-Alaska jew fil-Mediterran - li joperaw prattikament ħielsa minn taxxi fuq il-kumpanniji u b'kontijiet ta 'paga baxxi ħafna. L-akbar vapuri jiswew inqas minn US $ 300,000 għal kull kabina biex jinbnew, filwaqt li kmamar tal-lukanda ġodda fil-Karibew jiswew id-doppju ta ’dik iċ-ċifra għal kull kamra biex jiżviluppaw u għandhom staġun għoli wieħed biss. Il-mudell tan-negozju kompetittiv ħafna tal-vapur tal-kruċiera u t-tkabbir reċenti ulterjuri tat-turiżmu tal-kruċieri fir-reġjun jistgħu jitqiesu bħala diżinċentiv dirett għall-investiment u l-investiment mill-ġdid fil-Karibew.

In-numru totali ta 'passiġġieri tal-vapuri tal-kruċieri kien' il fuq minn 27 miljun mad-dinja kollha fl-2018, kważi 10% minn sentejn qabel. Fl-għaxar snin li ġejjin, 106 vapuri ġodda huma mistennija li jidħlu fis-servizz u, bħalissa, aktar minn 50% tal-flotta tal-kruċieri tad-dinja hija bbażata fil-Karibew għax-Xitwa. L-industrija tal-kruċieri bi profitt immens tista 'taffordja li tassorbi taxxi tal-port ogħla fil-Karibew u se tagħmel hekk, ladarba tkun iffaċċjata b'entità ta' negozjar aktar b'saħħitha.

Ma temminx xi theddid tal-cruise line li jistgħu joħorġu mir-reġjun kollha flimkien. Il-Karibew huwa l-uniku arċipelagu bi sbuħija naturali u infrastruttura turistika sofistikata, li jinsab direttament bejn is-swieq tal-kruċieri tal-feeder stabbiliti tal-Amerika ta 'Fuq u l-Ewropa u s-suq tal-feeder tal-Amerika t'Isfel.

Issa mhuwiex ċar b'mod ċar li, għall-inqas, hemm loġika assoluta biex jerġa 'jibbilanċja l-piż tat-taxxa bejn il-viżitatur li jibqa' fuq il-Karibew u l-passiġġier tal-vapur tal-kruċiera?