Żgur li difnu l-hatchet ma 'Thai Airways, jgħid il-Kap Eżekuttiv ta' Nok Air

Nok Air jidher li fl-aħħar sab il-pożizzjoni tiegħu u lest li jikkopera mal-azzjonist ewlieni tiegħu, Thai Airways, il-Kap Eżekuttiv ta ’Nok Air, Patee Sarasin, qal lil eTN f’intervista esklussiva.

Immaġina linja tal-ajru li tkun iffurmata għall-iskop strateġiku li tiġġieled kontra ż-żieda fil-kompetizzjoni tal-linji tal-ajru bi prezz baxx. Dan kien l-iskop ta 'Thai Airways meta nediet is-sussidjarja tagħha bi prezz baxx, Nok Air, fl-2005. Madankollu, Nok Air qatt ma serviet verament dan l-iskop, waqt li matul dawn l-aħħar tliet snin kienet f'kontradizzjoni mal-azzjonist ewlieni tagħha. Sa dan is-sajf, meta finalment ftehim ġdid iffirmat bejn Nok Air u Thai Airways witta t-triq għal kooperazzjoni mġedda u għanijiet komuni ta ’kummerċjalizzazzjoni.

eTN: Kif tispjega li kien tant diffiċli għal Nok Air li taħdem mad-detentur tal-ishma prinċipali tagħha Thai Airways?
Patee Sarasin: Aħna definittivament indifnu l-hatchet ma 'Thai Airways billi m'aħniex f'pożizzjoni li niġġieldu fl-ambjent attwali. Huwa veru li fil-passat kellna diffikultajiet biex nikkooperaw peress li ma kellniex viżjoni komuni. Thai Airways hija linja tal-ajru li hija kumpanija tal-Istat u fejn il-politika għandha rwol importanti. Il-problema hi li kellna niddiskutu l-ħin kollu ma 'msieħba ġodda u allura huwa diffiċli li nżommu l-istess politika. Iżda bil-wasla ta 'Wallop Bhukkanasut, president tal-kumitat tal-bord eżekuttiv, issa għandna sieħeb stabbli b'saħħtu biex niddiskutu u qbilna fuq bosta kwistjonijiet.

eTN: Ifisser li Thai Airways u Nok Air fl-aħħar se jikkooperaw u jkollhom strateġija komuni?
Sarasin: Żgur li naħdmu flimkien u qed inpoġġu post tim li jħares lejn strateġija komuni ta 'kummerċjalizzazzjoni. Aħna ma nikkompetux imma nikkumplimentaw aħjar lil xulxin, speċjalment waqt li ntiru mill-ajruport ta 'Bangkok Don Muang, filwaqt li Thai Airways [TG] ittir ir-rotot domestiċi kollha tagħha mill-ajruport ta' Suvarnabhumi. Aħna pereżempju b'saħħithom ħafna fi swieq bħal Nakhon Si Tammarat jew Trang li mhumiex moqdija mit-Thai Airways. Aħna nemmnu allura li TG jgħinna nbigħu titjiriet Nok Air aħjar barra l-pajjiż. Aħna nipprevedu li nissieħbu wkoll fil-programm ta 'flyers frekwenti tat-TG Royal Orchid Plus - x'aktarx sa Ottubru - kif ukoll Royal Orchid Holidays. Aħna nħarsu tabilħaqq biex norjentaw ir-relazzjoni tagħna bl-istess mod minn Jetstar ma 'Qantas Airways.

eTN: Kif tiġbor fil-qosor ix-xewqat tiegħek għal kooperazzjoni aħjar mat-Thai Airways?
Sarasin: Tkompla sempliċement, nenfasizza l-kooperazzjoni tagħna mal-kompiti li ġejjin: koordinazzjoni tal-iskeda; simplifikazzjoni tad-distribuzzjoni; sinerġiji tal-programm ta 'lealtà; vaganzi pakkett komuni; kummerċjalizzazzjoni komuni. Nemmen li nistgħu niksbu ħafna permezz ta 'objettivi żgħar li ż-żewġ timijiet jistgħu jintlaħqu aktar faċilment.

eTN: Kont ttajjar destinazzjonijiet internazzjonali. Huwa fil-pjan tiegħek u kif se tikkoordina ma 'Thai Airways?
Sarasin: Qabel ir-ristrutturar tagħna, aħna ftaħna titjiriet lejn Bangalore u Hanoi. Minkejja fatturi ta 'tagħbija għolja, aħna tlifna ħafna flus billi ma antiċipajnax iż-żieda fil-prezz tal-fjuwil dak iż-żmien. Imbagħad ġarrna passiġġieri li ħallsu nollijiet promozzjonali baxxi ħafna li assolutament ma bbilanċjawx l-ispiża għal kull siġġu. Madankollu, naħseb li nistgħu nerġgħu ntiru internazzjonalment sal-2011. Imbagħad nitkellmu ma 'Thai Airways u naraw id-destinazzjonijiet li nistgħu nservu. Nistgħu wkoll itajru aktar destinazzjonijiet internazzjonali barra minn Phuket jew Chiang Mai. Huma bosta opportunitajiet fl-Asja billi ħafna bliet għad m'għandhomx konnessjonijiet internazzjonali ...

eTN: Irristrutturajt Nok Air b'mod drammatiku fl-2008, kif tidher il-linja tal-ajru llum?
Sarasin: Iż-żieda fil-prezz tal-fjuwil ġegħlitna għal tnaqqis drammatiku fl-attività tagħna kmieni fl-2008 imma rrid nistqarr li tgħallimna ħafna permezz ta 'dan ir-ristrutturar. Illum aħna ferm iktar attenti fl-approċċ tas-suq tagħna. Aħna tkeċċejna 1,000 impjegat, naqqsu l-flotta tagħna minn 6 għal 3 Boeing 737-400 u naqqsu n-numru ta 'titjiriet. Minn dakinhar konna qligħna ħafna billi nżidu l-użu tal-ajruplani tagħna minn 9 għal 12.7 sigħat. Aħna niksbu medja ta 'fattur ta' tagħbija minkejja l-fatt li mhux qed noffru l-orħos nollijiet fis-suq. Aħna nerġgħu nagħmlu profitt u nirnexxu li nagħmlu profitt ta 'Baht 160 miljun [US $ 4.7 miljun] matul l-ewwel sitt xhur. Għandna mbagħad inġorru aktar minn żewġ miljun passiġġier din is-sena.

eTN: Qed tfittex li tespandi għal darb'oħra?
Sarasin: Qed inżidu tliet ajruplani ġodda u nħarsu idealment għal flotta ta '10 Boeing 737-400 fil-futur. F'termini ta 'espansjoni tan-netwerk, aħna nżidu aktar frekwenzi ma' Chiang Mai iżda nippjanaw ukoll li niftħu rotot għal Chiang Rai u Surat Thani. Għalissa nibqgħu ffokati fuq operazzjonijiet domestiċi billi t-Tajlandja għandha suq tal-ajru domestiku reali.