Il-linja tal-ajru tal-baġit Spanair iddefendiet id-deċiżjoni tagħha li tikklerja jet tal-passiġġieri għat-tluq minkejja li abortat attentat preċedenti minħabba problema teknika.

Mija u tlieta u ħamsin persuna mietu fl-inċident tal-ajru tal-bieraħ fl-ajruport ta’ Barajas ta’ Madrid. Xhieda qalu li l-magna tax-xellug tal-ajruplan infaqgħet in-nar hekk kif ħarġet mir-runway u l-ajruplan tkisser u ġġarraf lura lejn l-art fi fjammi. 19-il persuna biss baqgħu ħajjin mid-diżastru.

Hekk kif qraba ta’ dawk abbord l-ajruplan stennew aħbarijiet tal-maħbubin tagħhom, ir-rabja tagħhom iffokat fuq għaliex Spanair ħalliet lill-bdot jitlaq minkejja l-problemi tal-ajruplan.

Waqt konferenza stampa llum, Javier Mendoza, deputat direttur tal-operazzjonijiet għall-kumpanija, qal li l-MD-82 kien esperjenza tisħin żejjed f'valv tad-dħul tal-arja qabel it-tluq skedat oriġinali tiegħu, iżda qal li ma kienx ċar jekk dan kienx xi ħaġa li tagħmel mal-ħabta.

Is-Sur Mendoza qal li l-apparat, imsejjaħ air intake probe, ġie rrappurtat li kien qed jisħon iżżejjed fuq quddiem tal-ajruplan, taħt il-cockpit. Jgħid li t-tekniċi kkoreġu l-problema billi "de-enerġizzaw" is-sonda, li jfisser itfiha.

"Segwejna l-istandards u l-proċeduri stabbiliti fil-manwal tas-sigurtà tal-inġenju tal-ajru," qal

Qraba tal-passiġġieri kienu qed jaslu llum f’ċentru ta’ konvenzjonijiet ta’ Madrid, li wkoll intuża bħala morgue improvvisa wara l-bomba tal-ferrovija tal-al-Qaeda ta’ Marzu 2003. Huma jittamaw li jidentifikaw il-katavri, li ħafna minnhom inħarqu bla rikonoxximent.

“Jien noqtol lill-bastard li għamel dan,” għajjat raġel lil ekwipaġġ tat-televiżjoni waqt li kien għaddej minn ħdejn il-bini.

Oħrajn staqsew għaliex l-ajruplan tħalla jitlaq wara li aborta tentattiv inizjali biex jinżel mill-art ftit qabel l-inċident. Spanair issuġġerixxa li l-bdot kien ilmenta dwar fuel gauge difettuż, iżda sorsi tal-ajruport qalu li l-ajruplan seta’ sofra problema mekkanika.

Ġie rrappurtat ukoll li kellu kwistjonijiet tekniċi oħra fl-aħħar jiem. Javier Fernandez Garcia, il-koordinatur tat-titjira fl-ajruport ta’ Madrid, qal lill-gazzetta El Mundo: “Dan l-ajruplan diġà kellu żewġ titjiriet ikkanċellati minħabba problemi.”

Il-qassisin u l-psikologi ferħu lill-qraba mnikktin matul il-lejl fl-ajruport ta’ Barajas u fl-ajruport ta’ Las Palmas f’Gran Canaria, fejn kienet titjira t-titjira JK5022. L-ajruplan kien qed jopera fuq codeshare mal-Lufthansa għalkemm kienu erba’ Ġermaniżi biss abbord it-titjira, familja tal-Bavarja li d-destin tagħha għadu mhux ċar.

Skont lista ppubblikata minn Spanair, il-maġġoranza l-kbira tal-passiġġieri kienu Spanjoli, iżda uffiċjali qalu li kien hemm ukoll passiġġieri mill-Isvezja, l-Olanda u ċ-Ċilì.

L-ajruplan kellu 15-il sena, inxtara minn Spanair mingħand Korean Air fl-1999, u ġie rranġat f’Jannar.

Hekk kif ġew iddikjarati tlett ijiem ta’ luttu nazzjonali, Jose Luis Rodriguez Zapatero, il-Prim Ministru, waqqaf il-vaganzi tiegħu fin-Nofsinhar ta’ Spanja biex itir fuq il-post. Il-Kumitat Olimpiku Spanjol qal li l-bandiera Spanjola se ttir f’arblu fir-raħal Olimpiku f’Beijing.

Spanair, proprjetà tal-linja tal-ajru Skandinava SAS, ilha tissielet bi prezzijiet għoljin tal-fjuwil u kompetizzjoni iebsa. Ħabbret li kienet qed tkeċċi 1,062 impjegat u taqta’ r-rotot wara li tilfet madwar £40 miljun fl-ewwel nofs tas-sena.

L-esperti tas-sikurezza tal-ajru rrimarkaw li l-Ewropa kienet ħielsa minn diżastri kbar tal-ajruplani f’dawn l-aħħar snin iżda t-tlugħ xorta waħda kkawża l-akbar riskju għall-ekwipaġġi tat-titjira.

L-MD-82 għandu jkun jista 'jitla' b'magna waħda biss, u l-bdoti huma mħarrġa għal eventwalitajiet bħal dawn, iżda ipoteżi waħda li ħarġet illum kienet li r-reversers tal-ispinta tal-ajruplan, normalment użati biss għal meta jmiss l-isfel, setgħu ġew skjerati. Dan jispjega għaliex il-bdoti ma setgħux jikkontrollaw l-inġenju minkejja li laħqu l-veloċità normali tat-tluq.

F'Mejju 1991, Lauda Air Boeing 767 ġġarraf fit-Tajlandja bit-telf ta '223 ħajja meta l-thrust reverser awtomatikament beda jaħdem.

"L-iskjerament awtomatiku tar-revers tal-ispinta se jkun wieħed mill-affarijiet li l-investigaturi tal-ħabta tal-ajru se jkunu qed iħarsu lejhom," qal Dr Guy Gratton tal-iskola tal-inġinerija u d-disinn fl-Università Brunel fil-Punent ta 'Londra.