Haywood jarmi lill-Air Uganda għal xogħol FastJet

UGANDA (eTN) - Meta kien irrappurtat hawn sena ilu, dik waħda Kayle Haywood kellha tissostitwixxi lil Hugh Fraser bħala CEO tal-Air Uganda, l-aħħar aħbarijiet b'mod ċar qajmu ftit gaġeġ dak iż-żmien, u ħallew pjanijiet stabbiliti bir-reqqa biex jiksru l-aħbarijiet. fi stadju aktar tard upstated minn dan il-korrispondent. Fraser kien waqqaf it-taħsir ikkawżat mill-maniġment preċedenti meta introduċa l-ajruplan CRJ200 li kien ipproġettat inizjalment minflok ma żamm l-MD87s tal-fjuwil u kellu l-istatus ta’ self-handling tal-għotja tas-CAA U7, u salva lit-trasportatur nofs miljun dollaru Amerikan irrappurtat fis-sena mill-immaniġġjar. waħdu, fil-proċess biddel il-marea finanzjarja għall-Air Uganda.

Haywood kellu jibni fuq dawn il-kisbiet, iżda issa jista’ jiġi kkonfermat li vera biex jiffurmaw lanqas lesta sena fit-tmun ta’ U7. Minflok huwa tefa' lill-kaptani tiegħu fi stil merċenarju veru biex jimxi lejn FastJet upstart. Deskritt minn xi wħud bħala sigriet u mimli paranojja dejjem tikber, filwaqt li jipprojbixxi l-kuntatti tal-persunal tal-U7 mal-midja u l-kollegi tal-passat, il-mandat tiegħu ta '11-il xahar mingħajr inċidenti wasal fi tmiem bla ċeremonja, għal xi wħud għalkemm, mhux ġurnata wisq malajr sar jaf, tħalli lill-Air Uganda biex tfittex għal darb'oħra CEO ġdid.

Haywood issa huwa Maniġer Ġenerali Reġjonali ta' FastJet, ibbażat f'Dar es Salaam, u bħal fil-bidu tiegħu f'Kampala f'Novembru 2011, huwa għal darb'oħra qed iħawwad il-gaġeġ, din id-darba mill-veemenza ta' sentimenti espressi f'artikli dwar in-nol qarrieqi ta' dollaru Amerikan 20 li il-linja tal-ajru tibqa’ tbiegħ lill-pubbliku b’impunità.

Madankollu, il-midja mainstream fl-Afrika tal-Lvant ukoll minn dak iż-żmien qabdet l-istorja u tefgħet kummenti aċidużi dwar l-affermazzjoni tal-linja tal-ajru li tbigħ tariffi għal KShs 1.700 għal kull settur, xi ħaġa miċħuda mill-ġdid mill-avjazzjoni tal-ogħla livell minn madwar l-EAC. "Jekk dan l-attentat laughable biex joħolqu l-attenzjoni għalihom infushom huwa xi ħaġa li jgħaddu, dawn se joħorġu malajr daqs kemm daħlu," qal sors ibbażat f'Nairobi, li sostna li l-livelli tan-nol, anke meta wieħed iqis munzell kbir ta 'flus biex jinħarqu. fil-bidu, ma setax ikun ħafna inqas minn dak li pereżempju JetLink issa qed iċċarġja fuq titjiriet lejn ir-reġjun jew dak li kien qed jiċċarġja l-predeċessur 540. "Huma verament ma jistgħux jippretendu li huma trasportatur LCC, inqas spiża forsi, iżda bi prezz baxx, le. M'hemm l-ebda ajruport alternattiv irħas fir-reġjun fejn jistgħu jillandjaw Airbus A319. Is-sidien tagħhom fl-Ewropa ma jużawx l-ajruporti ewlenin ewlenin iżda jibbażaw 'il bogħod mill-bliet il-kbar jew ajruporti b'inqas domanda, bħal pereżempju Stansted f'Londra. Iżda fl-Afrika tal-Lvant hemm Dar, Nairobi, Entebbe, Kigali, u l-Kilimanjaro, Mwanza, Zanzibar, jew Bujumbura, saħansitra żid Juba jekk jiksbu d-drittijiet tat-traffiku.

“Dawn l-ajruporti mhux qed jagħtuhom tariffi orħos għall-inżul u kollox, il-handling se jkun daqs kemm iħallsu ħaddieħor, it-tariffi tan-nav se jkunu l-istess, u l-istess fjuwil tal-avjazzjoni. Hawnhekk il-mudell Ewropew ta' prenotazzjoni tagħhom mhuwiex ipprattikat u għalhekk jeħtieġ li jużaw is-sistemi ta' distribuzzjoni konvenzjonali li jiswew ħafna flus. L-uniku iffrankar se jkun li ma tagħtix ikliet u xorb. L-ekwipaġġi tal-kabina tal-pilota tagħhom se jiswew litteralment l-istess iżda forsi jistgħu jiffrankaw ftit fuq l-ekwipaġġ tal-kabina għal xi żmien.

“Ftakar, l-ATC qed terġa’ tniedi bil-flus tal-gvern tat-Tanżanija u KQ qed tniedi Jambo Jet bil-kunċetti u tattiċi tas-suq simili, allura dan fejn se jħallihom? Immaġina, għandhom il-ħsieb li joffru 3 titjiriet bejn Dar u Nairobi, b'madwar 450 siġġu kuljum, u li jtiru b'noll ta' 20 dollaru u break even, jimmaġinaw il-fatturi tat-tagħbija li għandhom bżonn. Sempliċement ma hemmx 450 vjaġġatur addizzjonali li jinstabu kuljum speċjalment meta ssir magħrufa l-verità li l-20 dollaru huma għal prenotazzjonijiet avvanzati fit-tul u madankollu ħafna nies fir-reġjun tagħna jibbukkjaw fi żmien qasir.

“Ikollhom jiġġeneraw domanda addizzjonali, possibbli biss permezz tal-ipprezzar tagħhom, għall-madwar 13,500 post fuq dik ir-rotta li beħsiebhom joffru bbażati fuq 3 titjiriet kuljum. Imma l-verità, fil-verità ma tħallasx l-20 dollaru imma tħallas ngħidu 60 jew 80 pr aktar dollaru li diġà ammettew li fl-intervisti riċenti kien irrappurtat, li fuqhom jiġu ħlasijiet oħra, taxxi, ħlasijiet għall-bagalji, u u hekk. Dan jagħmel sens finanzjarju? Nistaqsi min inganna lill-finanzjaturi biex jixtru fi skemi bħal dawn?

“Imma ġust biżżejjed, ħallihom jaħarqu l-flus u jitgħallmu l-mod iebes. 540 ħarqu flus bħallikieku għadda mill-moda li sar magħruf meta bdew it-taħditiet ma’ Rubicon u l-ammont tat-telf ġie rrappurtat fil-ġurnali ta’ kuljum, u xi darba xi ħadd iqum u jistaqsi lill-maniġers tal-FastJet ukoll fejn mar kollox.”

Huwa ċar li l-battalja għas-smewwiet tal-Afrika tal-Lvant għadha kif daħlet f'fażi ġdida, u wara r-rispons f'dawn l-aħħar jumejn, l-ingwanti se jinqalgħu anke qabel ma l-ewwel ajruplan FastJet jieħu s-smewwiet għal titjiriet kummerċjali. Dan bla dubju se jagħmel għal aktar stejjer tajbin fix-xhur li ġejjin.