Meta l-kundizzjonijiet ikunu tajbin, il-konsumaturi jiġu lura fl-arja, il-kundizzjonijiet huma verament is-sens ta 'sigurtà.
Passiġġieri li huma mlaqqma, x'aktarx iħossuhom sikuri li jerġgħu jtiru sakemm ma jkunx hemm restrizzjonijiet imposti mill-gvern fuq l-ivvjaġġar.
Filwaqt li xi pajjiżi qed itaffu r-restrizzjonijiet, xi wħud fil-fatt qed iwebbsu r-restrizzjonijiet fuq l-ivvjaġġar, allura għadha sitwazzjoni imprevedibbli ħafna u volatili ħafna.

Peter Harbison beda l-intervista billi laqa 'lil József Váradi, li huwa l-Kap Eżekuttiv ta' Wizz Air. Peter issuġġerixxa li jibdew id-diskussjoni tagħhom b'affarijiet kbar.

L-intervista bdiet mal-Kap Eżekuttiv ta ’Wizz li joffri ħarsa ġenerali lejn l-Ewropa u l-pandemija COVID-19 kollha b’mod ġenerali. Huwa ddiskuta l-kwistjonijiet kbar ma 'Peter of CAPA - Ċentru għall-Avjazzjoni kif jarah ġej fit-3 xhur li ġejjin li Wizz Air se jkollha tiffaċċja.

Peter Harbison:

Merħba milqugħa ħafna. Jien ma tkellimtx għal żmien pjuttost twil, József, imma sadanittant ġara ħafna. Ejja nibdew bi affarijiet kbar, u x'inhuma l-kwistjonijiet il-kbar li tara li joħorġu fit-tliet xhur li ġejjin?

József Váradi:

Grazzi, Peter, talli stedintni l-ispettaklu tiegħek. Meta nħares lejn il-ħajja llum, naħseb li hija kkumplikata ħafna. Żgur li għandek bżonn tħares lejn konsumatur, kemm jekk il-konsumatur irid itir jew le. Ovvjament, il-konsumatur irid itir, m'hemm xejn ħażin fil-konsumatur. Tista 'tara wħud mis-swieq, [inaudibbli 00:00:56] huwa verament ilaħħaq. Naħseb li bħalissa qed iwettaq madwar 80% tal-livelli tal-kapaċità tal-2019. Huwa mistenni li jaqbeż il-kapaċità kbira tas-sajf relattiva għall-2019. Naħseb li dak li verament jgħidlek hu li meta l-kundizzjonijiet huma tajbin, il-konsumaturi jerġgħu jidħlu fl-ajru, fil-franchise li jtiru malajr, malajr ħafna u l-kundizzjonijiet huma verament, is-sens ta 'sigurtà. Jekk inti mlaqqam, naħseb li tħossok sigur biex itir darbtejn u tnejn, m'hemm l-ebda restrizzjonijiet imposti mill-gvern fuq l-ivvjaġġar, sabiex tkun tista 'tmur faċilment.

Iżda dan ma japplikax verament għal L-Ewropa f'dan il-mument. Naħseb li r-rieda tal-konsumatur li jtir qiegħda totalment hemm, baqgħet intatta. Fil-fatt, ħafna min-nies huma mdejqa li jkunu msakkra u jridu jmorru, iridu jieħdu nifs frisk iżda fl-istess ħin, huma ristretti ħafna minn restrizzjonijiet imposti mill-gvern.

U f'ċerti każijiet huwa kważi kważi impossibbli li tivvjaġġa. Issa qed tinbidel bil-mod, iżda mhix linja dritta. Huwa aktar bħal roller coaster. Tara xi pajjiżi jtaffu r-restrizzjonijiet, iżda xorta llum qed tara xi pajjiżi li attwalment qed iwebbsu r-restrizzjonijiet fuq l-ivvjaġġar, allura naħseb li għadu imprevedibbli ħafna, volatili ħafna u se naraw kif sejjer. Żgur li sibna, ma naħsibx li l-Ewropa fil-livell tal-Istati Uniti, ċertament mhux minn perspettiva domestika. Għadu kkumplikat.

Peter:

Iva. Naħseb li l-paraguni mal-Istati Uniti huma probabbilment daqsxejn diffiċli għax probabbilment huwa l-uniku suq li reġa 'lura għal dak il-livell, minbarra ċ-Ċina. Imma waħda mill-affarijiet, József, anke fl-Istati Uniti fejn qed jerġgħu lura għal titjiriet pjuttost sħaħ u ovvjament hemm ħafna domanda hemmhekk, billi terġa 'tersaq viċin il-livelli tal-2019, ir-rendimenti għadhom ferm baxxi. Huma għadhom naqsu b'20, 30 fil-mija l-produzzjoni ekonomika. X'qed isuq dak? Hija ftit wisq kapaċità li tidħol malajr wisq jew hija biss inċertezza f'termini ta 'ġestjoni tad-dħul?

József:

Ukoll, naħseb li l-istorja ta 'l-industrija hija li, speċjalment meta niġu għall-irkupru minn sitwazzjonijiet diffiċli li huma żejda fil-kapaċità u kif għidt huwa diffiċli minħabba l-iżbilanċ bejn il-provvista u d-domanda, rajt l-ambjent ta' rendiment jitkaxkar u jien aħseb li dan huwa dak li għandek tkun tistenna. Kważi kulħadd fid-dinja li fil-fażi ta 'rkupru, dik se tkun wisq kapaċità li toħroġ fis-suq, li probabbilment hija l-ħaġa t-tajba biex tistimula t-traffiku u tħeġġeġ lill-konsumaturi jerġgħu jtiru. Iżda fl-istess ħin, mil-lat finanzjarju ta 'qabel, ovvjament dan se jpoġġi pressjoni fuq l-industrija.

X'GĦANDEK NEĦĦED MINN DAN L-ARTIKOLU:

Well, I think the history of the industry is that, especially when it comes to recovery from difficult situations that is over capacity and as I said it’s hard because of the imbalance between supply and demand, you’ve seen the yield environment dragging and I think this is what you should be expecting.
I think what it really tells you is that when the conditions are right, the consumers come back to the air, to the franchise of flying very, very quickly and the conditions are really, the sense of safety.
Pretty much everybody in the world that in the recovery phase, that will be too much capacity coming out to the market, which is probably the right thing for stimulating traffic and encouraging the consumers to come back into flying.