Ivvjaġġar Aħbarijiet

Trasport, loġistika u kompetittività fl-Amerika Latina u l-Karibew

Agħżel il-lingwa tiegħek
ACEAECTandTeTN_1
ACEAECTandTeTN_1
Written by editur

Il-politika kummerċjali reġjonali, kemm jekk iggwidata internament kif ukoll esternament, tradizzjonalment iffokat fuq it-tneħħija ta ’ostakli tariffarji u mhux tariffarji.

Stampa Friendly, PDF & Email

Il-politika kummerċjali reġjonali, kemm jekk iggwidata internament kif ukoll esternament, tradizzjonalment iffokat fuq it-tneħħija ta ’ostakli tariffarji u mhux tariffarji. Dan ilu żmien twil imħaddan bħala l-katalist li jtejjeb il-kummerċ reġjonali u l-effett tiegħu fuq l-ekonomija. Il-faċilitazzjoni tal-kummerċ madankollu u b'mod partikolari dik li hija relatata ma 'l-ispejjeż tat-trasport ġiet ġeneralment injorata fl-aġenda tal-kummerċ reġjonali. L-aħħar ftit snin raw żvilupp sinifikanti u dinamiku fil-kummerċ internazzjonali, u bil-ftuħ tal-ekonomiji għall-espansjoni tal-katini tal-provvista, l-ispinta lejn il-globalizzazzjoni wriet li hija intensiva fit-trasport. Imkien dan ma kien iktar evidenti milli fl-iżvilupp u l-bidliet fis-sistemi globali tal-moviment tal-merkanzija. Internazzjonalment, din il-bidla tmexxi modifiki għal u bidliet fil-politiki pubbliċi; madankollu, l-oqfsa tat-tfassil tal-politika fir-reġjun huma tipikament għajjien, jimxu b'pass glaċjali u xi drabi kontroċikliċi għal azzjonijiet internazzjonali. Is-settur tal-loġistika tal-merkanzija joħloq ħafna sfidi u jippreżenta aġenda kumplessa li teħtieġ azzjoni u koordinazzjoni f'diversi setturi governattivi u privati. Ir-reġjun kemm hu lest biex jikkapitalizza fuq il-bidliet fis-suq? Barra minn hekk, is-settur huwa lest biex jevolvi quddiem normi ġodda fl-industrija tat-tbaħħir u l-loġistika?

It-trasport huwa rikonoxxut bħala komponent inerenti kruċjali fl-appoġġ ta 'attivitajiet ekonomiċi kif ukoll li jipprovdi opportunitajiet għall-iżvilupp ekonomiku. Il-provvista ta 'infrastruttura tat-trasport ilha prijorità komuni għall-gvernijiet, peress li r-reġjun ilu meqjus li huwa nieqes f'dan il-qasam. Fis-snin reċenti, il-Karibew l-Ikbar ra tkabbir notevoli fit-traffiku bil-kontejners immaniġġjat, parzjalment immexxi mill-iżvilupp u l-espansjoni tal-infrastruttura tal-port. Fi ħdan dan l-ambjent il-ġdid, u b'antiċipazzjoni ta 'tkabbir addizzjonali tat-traffiku li jirriżulta mill-espansjoni tal-Kanal tal-Panama, l-iżvilupp tas-servizzi tal-loġistika issa għandu jitqies bħala sforz kritiku. Ħafna analiżi tal-passat tat-tbaħħir kienet minn perspettiva sempliċement kwantitattiva, billi ħares lejn kemm seħħ tkabbir fir-reġjun; madankollu, hemm aspetti kwalitattivi li jistħoqqilhom analiżi ulterjuri. Għall-biċċa l-kbira tal-pajjiżi tal-Karibew l-Ikbar, l-ispejjeż tat-trasport huma sinifikament ogħla mit-tariffi kemm għall-importazzjonijiet kif ukoll għall-esportazzjonijiet, u iktar u iktar għall-kummerċ intra-reġjonali. Barra minn hekk, dawn l-ispejjeż huma konsiderevolment ogħla minn dawk tal-imsieħba kummerċjali ewlenin tar-reġjun, u jwasslu għal nuqqas ta 'kompetittività. Fil-livell makro, il-Bank Dinji stima li l-ispejjeż tal-loġistika reġjonali jkunu bejn 16% u 26% (bħala perċentwali tal-PGD) meta mqabbla mal-parametru referenzjarju tal-Organizzazzjoni għall-Kooperazzjoni u l-Iżvilupp Ekonomiku (OECD) ta ’madwar 9%; barra minn hekk, dawn l-ispejjeż tipikament jirrappreżentaw sa 35% tal-valur tal-prodott, u saħansitra aktar għal intrapriżi iżgħar, meta mqabbla ma '8% fil-pajjiżi ta' l-OECD u 10% fl-Istati Uniti. Barra minn hekk, id-dewmien fl-iżdoganar fir-reġjun kollu għandu l-effett li jżid l-ispejjeż tat-trasport b'4% sa 12% addizzjonali. L-impatt tal-ispejjeż tal-loġistika fuq l-ekonomija usa 'permezz tal-produttività, il-prezzijiet tal-ikel, il-kummerċ u l-faqar għalhekk mhuwiex wieħed insinifikanti.

Globalment, l-aġenda tat-trasport tal-merkanzija mxiet lejn l-użu tal-loġistika u l-kunċetti tal-katina tal-provvista fil-biċċa l-kbira tal-proċessi tagħha. Gvernijiet li qed ifittxu li jtejbu l-kompetittività ta 'l-ekonomiji tagħhom iridu neċessarjament iżidu l-kwalità tal-prestazzjoni tal-loġistika interna biex jiksbu dan. L-enfasi reġjonali reċenti tpoġġiet fil-biċċa l-kbira fuq il-provvista ta ’infrastruttura mtejba biex tiffaċilita t-trasport bil-baħar, iżda eżami bir-reqqa juri li hemm ħafna oqsma oħra li għandhom impatt fuq l-industrija tat-trasport bil-baħar. Dan il-fokus fuq l-iżvilupp tal-infrastruttura tal-port jista 'jitqies bħala preġudizzju, peress li fil-biċċa l-kbira jinjora l-istruttura kumplessa u l-organizzazzjoni tal-flussi tal-merkanzija li jikkaratterizzaw il-katini tal-provvista globali. Filwaqt li l-infrastruttura tat-trasport tibqa 'komponent fundamentali tal-istrateġiji tal-iżvilupp ekonomiku, l-approċċ politiku għandu jitwessa' biex jikkunsidra r-rekwiżit tad-distribuzzjoni tal-merkanzija għall-ekonomija globali. Biex l-istrateġiji reġjonali jirnexxu, il-qafas għandu jindirizza r-rekwiżiti tal-ispettru sħiħ tal-katina tal-valur tal-produzzjoni, minn upstream sa downstream. Dan ifisser li n-nefqa kurrenti fuq il-kapaċità tal-infrastruttura tat-trasport x'aktarx ikollha valur inkrementali limitat u biss fl-ekonomija jekk ma tkunx sostnuta minn livelli proporzjonati ta 'sofistikazzjoni fis-servizzi tat-trasport immexxija mill-merkanzija.

Given the region’s reliance on natural resources and proximity to the world’s large markets, its two key drivers of comparative advantage, policymakers should be mindful that the advantage proffered by proximity can easily be overcome if logistics in the region does not keep pace with that of its competitors. Furthermore, analysis of regional logistics chains has indicated that distance to trade plays a minor role, while efficiency, both in the ports and within the country, is the key determinant in explaining the major portion of the difference between Latin American and the Caribbean (LAC), and OECD transport costs. High transports costs are strongly associated with fragmented economies and contribute to the region’s under-exploitation of inter-regional and international trade. Moreover, a combination of factors, led by the rapid transformation of the world economy, together with the fragmentation of production and the time sensitiveness of trade, has given transport costs an unprecedented strategic importance. As countries in the Greater Caribbean seek to move up the value chain, from traditional resource extraction to more sophisticated manufacturing, their logistics capabilities must be developed accordingly. Transporting the outputs of very simple extractive industries does not require advanced logistics abilities, but high-value products call for services such as freight forwarding, third-party logistics, cold storage and warehousing. Practically speaking, the more sophisticated the exports, the greater the demand imposed on logistics and transport services. For the region to therefore move beyond the export of basic agricultural and mining commodities, it must be recognized that logistics requirements will become more rather than less onerous. Manufacturing firms, particularly those integrated into the global production chains, seek not only low transport costs, but also a host of sophisticated logistical needs: short transport times, reliable delivery schedules, well-managed cold storage chains, and security. The development of basic transport infrastructure therefore does not meet the logistics needs of global manufacturing firms. Thus, the requisite regional policy change must be broad, seeking to stimulate innovation in transport services, develop new products, advance regulation using electronic services, and encourage investment in new areas.

L-użu ta 'loġistika ta' partijiet terzi jew 3PL, pereżempju, mhuwiex kunċett avvanzat sew fir-reġjun. Fil-biċċa l-kbira tal-pajjiżi industrijali, kważi terz tal-fatturat tal-loġistika jiġi kkuntrattat lil fornituri 3PL. Tradizzjonalment, il-kumpaniji jesternalizzaw funzjonijiet mhux ewlenin lill-fornituri tal-loġistika sabiex jiksbu effiċjenzi operattivi u jnaqqsu l-ispejjeż. Biż-żieda sinifikanti madwar id-dinja ta 'operazzjonijiet ta' manifattura offshore matul is-snin disgħin, kien hemm bidla minn ktajjen ta 'provvista domestiċi għal ktajjen ta' provvista globali bi bżonnijiet ta 'loġistika internazzjonali. Dan żdied bl-emerġenza taċ-Ċina bħala ċentru tal-manifattura bi prezz baxx, u l-proliferazzjoni ta 'żoni ta' kummerċ ħieles. Li tagħmel negozju globalment sar aktar kumpless u jirrikjedi aktar kompetenza, fil-livelli reġjonali u lokali, fil-ġestjoni tat-trasport u l-ħażna, u li taderixxi ma 'diversi regolamenti governattivi. Hija din iż-żieda fil-kumplessità tal-katina tal-provvista li wasslet lil bosta kumpaniji biex jinvolvu l-għajnuna ta '1990PLs bħala speċjalisti tal-loġistika u regolatorji. Barra minn hekk, 3PLs b'kompetenza fil-ġestjoni tat-trasport internazzjonali, ħażna u distribuzzjoni qed jipprovdu lill-ekonomiji b'aċċess għas- "sinsla" operattiva tal-kummerċ globali. Filwaqt li kien hemm xi żvilupp limitat fis-servizzi 3PL reġjonalment, il-progress lejn l-istadju aktar bikri tal-loġistika ta 'parti oħra - li fih il-kumpaniji jgħaqqdu l-funzjonijiet interni tat-trasport u l-ħażna u joħolqu d-dipartimenti interni tal-loġistika tagħhom - għadu għaddej.

L-integrazzjoni fl-ekonomija globali tibqa ’sfida għar-reġjun tal-Karibew l-Ikbar, mgħobbi b’approċċ tradizzjonalistiku għall-esportazzjoni flimkien ma’ oqfsa leġiżlattivi u regolatorji inadegwati. Minkejja l-importanza tiegħu, ir-reġjun għadu ma poġġiex il-loġistika fiċ-ċentru tal-politiki nazzjonali u korporattivi tal-kompetittività. It-titjib tal-prestazzjoni tal-loġistika għandu jkun objettiv ta 'politika kruċjali bi rilaxx doganali mtejjeb, infrastruttura tat-trasport imtejba permezz tal-portijiet, konnessjonijiet interni, u d-disponibbiltà ta' servizzi ta 'loġistika avvanzata li jikkostitwixxu wħud mill-għanijiet ewlenin għar-reġjun. L-għan għandu jħares sew lil hinn mill-infrastruttura u l-portijiet, u jiffoka fuq l-iżvilupp ta ’aspetti regolatorji tal-kummerċ u l-iżvilupp ta’ kompetenzi loġistiċi lokali permezz ta ’sħubiji ma’ investituri barranin. L-approċċ għall-produzzjoni, il-kummerċ u t-trasport evolva, u l-isfida li issa qed tiffaċċja l-Karibew hija kif tikkonnettja mal-ktajjen tal-provvista globali u timmassimizza l-opportunitajiet miċ-ċentri globali tat-trasbord.

Stampa Friendly, PDF & Email
>